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第292章 汽车生产线（第1页）

国内轿车的数量一直不多，近五年来，国产轿车年产也就在一万一千辆左右，腾骧公司出产的常规型号轿车的售价往往都在一千圆上下，但有价无市也实属常见，翻个一倍的价都未必能够买到一辆。

而外国汽车因为关税和进口车税的缘故，价格也很高，在美国售价一千美元的福特轿车，运到中国市场，价格基本都在一千七百圆以上。

但即便如此，中枢的政策依然是向卡车倾斜，优先满足国内的公路运输和政府的需求，至少在最近几年，对轿车的补助力度是不会有那么大的。

瞄准时机也是一大本事，轿车利润高，卡车得政府扶持，汽车行业门槛高，二者难以兼得，只有精明而又实力雄厚的商人能够把握到其中诀窍。

而左念微如今视察的这位自然也可归于此类。

4月2日，在武昌视察工作几天之后，左念微来到了汉阳县。

沿着几年前刚修的大道，车队向着汉阳城郊驶去。

车队前方，左右各六辆摩托车开道，鸣笛示警，然后是八辆敞篷越野车，里面坐着基本的安保人员，再后面是三辆防弹轿车，左念微本人就在其中一辆中，最后面是八辆军用越野车和两辆镇暴车。

车队停在汉阳歆跃汽车厂的大门口，汉阳县的巡警大队已经将整个厂区保护了起来，警卫团的狙击手拎着瑞士K31型步枪改装的狙击枪登上了附近的高点。

尽管国内环境还好，但今下这个环境谁也说不好，除了倒霉的法国总统，德国真正的领导人卢森堡、美国总统胡佛等人都在最近半年遭受了刺杀，虽然没成功，但不由得警卫团不上心。

一个面容宽和的中年人和一个戴着眼镜的技术负责人站在大门口等着左念微等人。

左念微下车简单瞄了一眼，厂区里的厂房建的也是有模有样的，几座新厂房落在东边，显然是今天的目的地了。

歆跃汽车厂的创始人是那位人送外号“汉口地产之王”的刘歆生，巅峰时汉口城区八成的地产都是他名下的资产。

其起家史可以算是一个“传奇”，刘歆生放牛娃出身，后来入了天主教，学了英语，并通过教堂的路子进入太古洋行当练习生，得到了汉口的法国神父赏识。

四十岁的时候，刘歆生开始与办实业，因为官督商办的原因，几次被坑到破产，1899年时进入立兴洋行当买办。

1900年，共和军打到汉口，立兴洋行等一众外国企业在1902年被迫改组，当时已经当上洋行经理的刘歆生借此跳到了同是法国人开办的东方汇理银行，并成为了当地政府与法国企业之间的一个中间人。

刘歆生利用东方汇理银行和汉口政府的双重身份，开设了自己的阜昌钱庄，一方面从东方汇理银行借入低价贷款，然后转手高价贷出，谋得暴利。

此后，通过瞄准政府政策，开办实业和地产，收购了上自舵落口，下至丹水池，南至老租界，方圆60平方公里之内的湖荡地，几乎囊括了市区可能发展的全部土地，成为汉口第一位的地产巨头，斥巨资将这片地从水里面“捞”了出来，很快便回了本，赚的盆满钵满。

这样的日子一直到1910年左右，刘歆生在汉口势力越来越大，引起了政府的注意，两次警告之后，在前清治下摸爬滚打了

四十多年的刘歆生不像那些新起家的商人，对于政府有着天然的担忧。

因而，几年时间，刘歆生将手头的地产卖掉了七八成，顺应政策开办了机械厂和拖拉机厂，生产拖拉机和机械、机床，很快便又赚了一大笔。

不同于龙驹、玄鸟公司这些企业的创始人都是发明家出身，更注重发挥自己的想法，刘歆生就是一个纯粹的资本家，什么赚钱他来什么。

1915年，湖北省政府想要建设汽车厂，但汽车工业前期投入非常大，厂房机器到还好办，工程师和工人却不能从地里长出来。

当时全国也就三家汽车厂，首都汽车厂是中枢财政倾斜和河北、山西二省政府集资筹建的，前后花了几年时间才稳定下来，而上海汽车厂也是江浙沪两省一府官商供出来的。

彼时全国上下到处都要用钱，湖北省手头也有着好几个大项目，哪能拿得出多少钱，只能出政策，减免税收罢了。

而刘歆生胆大心细，迅速把握到这个机会，与政府一拍即合，从1918年开始建设汽车厂，先是大件组装，到后面也能够生产一些零件，进行一些基础的组装。

到了二十年代末，歆跃汽车厂已经成为汽车行业的“巨头”

了，年产卡车八千多辆，同时还能出产三百多辆轮式、半履带式装甲车。

从歆跃厂的发展史来说，这样的产量可谓是相当可观了，也是整个湖北工业的门面。