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第63章 打通铁路狂飙突进切断敦刻尔克（第3页）

如此一来，虽然还没攻下敦刻尔克这样的坚城重港，但至少已经在敦刻尔克更西边的滨海小镇扎下了一个立足点！

彻底切断了从伊普尔到敦刻尔克的整个大包围圈里的布军、加军、澳新军团和阿三殖民军，从陆路撤回法兰克后方的可能性！

仅仅三天时间内就完成攻防转换、并且再寻找薄弱点往前反攻推进20公里再夺一个小镇。这样的进攻速度，放在1915年已经算是非常迅猛了。

法军和布军没能反应过来，也不能怪他们，毕竟一个时代有一个时代的战争指挥节奏。

说句良心话，“西钳”最后插到敦刻尔克更西边、一直插到大海，这一系列操作，鲁路修也没机会介入——因为他当时还在操心伊普尔高地这边的战事，实在分身乏术。

从凯默尔山到伊普尔的战局，跟西边“西钳”防守反击打到滨海小镇格拉沃利纳，这两部操作是由两支部队同时并行的。

鲁路修留在“西钳”的那个突击营，倒是在剩余的军官带领下，参加了战斗，也立了一些功，包括隆美尔这个副营长也火急赶回了前线指挥。

但鲁路修本人实在是来不及赶过去，两边都需要他。（后文附截止到1915年1月26日的最新战场形势图，更新双方控制区范围）

……

且不论西线的最新进展，且把视线拉回伊普尔高地的正面战场。

1月20日，德军彻底夺取了凯默尔山沿线的整条山脊后，次日便把德军自己的重炮团，从山脚下拉了上来，部署到山脊南侧的反斜面上，开始构筑前进重炮阵地。

这整个过程也非常艰辛，当时大雪虽然停了，但地上的积雪仍然没化。

在厚厚的积雪上，要把10吨重的150毫米加农炮拉上山坡，还没有正常点的道路，实在是非常困难。

这个时代，德奥等国也缺乏牵引卡车，因为它们都是贫油国。历史上1915年在东线时，在巴尔干的喀尔巴阡山区，奥利奥军有过“一千名士兵拉拽一门重炮上山”的夸张记录。

今时今日，在凯默尔山，地势虽然没有东线南侧山区那么夸张，但毕竟地上还有雪。

最终德军了整整350名士兵协力硬拉，才把k16型150毫米加农炮拉到山顶。这种情形，放在后世根本想象都想象不出来。

拽炮上山就了一两天，构筑炮兵阵地又了一天。

重炮团的新阵地，比之战前往北推进了整整9公里，加上部署点位的海拔高度也变高了100多米，炮兵观察哨的视野也更加清晰开阔了。

1月23号，德军的150毫米加农炮，终于从凯默尔山顶，轰炸到了伊普尔城的东郊，并且封锁了斯滕福德与伊普尔之间的铁路小镇波珀灵厄——

虽然布军早就没有铁路可用了，在当初斯滕福德被攻下时，布军的铁路就只剩最后那一小截断头路了。

德军重炮轰击的这些位

置，

距离都已经超过15公里了。但德军炮兵阵地的海拔，

比伊普尔城还高出好几十米，落差也能稍稍提升实际最大射程。

当德军的第一批150炮弹落在伊普尔城东郊时，布军上上下下终于彻底慌了。

……

1月23日夜，伊普尔城内的布国远征军司令部，整晚都灯火未熄。

只不过，平时这里用的都是电灯，现在却临时换成了煤气灯。

因为通往伊普尔城的输电线缆，都被德军的150重炮炮击轰烂了，沿途至少几十根输电杆被炸倒，修都修不过来。