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第63章 打通铁路狂飙突进切断敦刻尔克（第2页）

但晋升之后，两人的职务暂时不变，还是突击营营长。

……

公爵安排工兵团修铁路、并且给夺下155高地有功的一批军官们晋升授勋的同时。

凯默尔山上的阵地争夺战，也还在激烈地持续着。

凯默尔山沿着伊普尔高地南侧边缘、呈东西走向绵延，整条山脊也绵延了近20公里。

当天上午夺取的只是主峰阵地，得手之后，军队朝着东西两个方向撕开更大的缺口、肃清残敌，至少还要打上一两天。

不过这些都已经是“垃圾时间”，主峰被夺后，敌人的炮兵战力就被彻底压制住了，再也威胁不到下面的铁路。

等大雪停下后，视野重新变得开阔，就轮到德军重炮居高临下直瞄压制布军炮兵。

此后的18~20日几天，德军果然按计划，一边夺取了凯默尔山剩余险要，一边日夜赶工修复了铁路。

大雪在19日这天就彻底停了。

20日午后，第一列满载着弹药和军粮、纱布药品等物的补给列车，终于从阿尔芒蒂耶尔站出发，经过3个小时的行驶，顺利将补给送到了靠近敦刻尔克前线的巴里亚第2师、第3师阵地上。

铁路才刚修复，加上还有积雪，火车只敢开略低于30公里的时速了，但这都不重要了。

满满十几节车皮、上千吨的物资运到军前，当天就让前线德军回了一大口血。

原本西边的法军还试图反攻切断德军这根深入的铁钳，在德军机枪子弹和大炮炮弹变得充足后，法军的反攻尝试也全都成了笑话。

无数的重机枪持续猛烈开火，子弹就像不要钱一样。105和150口径的炮群，也开始肆无忌惮地泼洒弹雨，把反扑的法军一群群炸翻在冲锋途中。

这种时候，对法军而言最明智的选择，当然是立刻转攻为守，别再做无谓地牺牲。

但可惜，受制于这个时代法军落后的通讯条件、呆板的指挥体系，

前线部队蒙受伤亡损失、发现事不可为后。要想层层上达，最终被高层将帅确认并改变决策，至少还要上两三天的时间。

战时各种消息满天飞，那些不把士兵当人看的高高在上将军们，哪里能第一时间判断前线传回的“不是我军不奋力，而是敌军变强了”消息到底是不是真的？万一是士兵们想要怯战偷懒呢？

不死伤个万儿八千人，这种消息就注定是确认不了的。也没人能担得起“明明还能进攻却下令停止进攻”的贻误战机之责。

最终，西线战场从卡塞勒到阿尔内克、沃尔穆一线，法军的攻势直到1月23日才彻底停止，白白又折损了上万人。

而德军在这一带的前线部队，也就是巴里亚第1军下属的第2师、第3师，在察觉到法军的强弩之末状态后，也果断向后方求援增兵，

希望集团军司令鲁普雷希特公爵能批准进一步加强“西钳”的兵力，向着海岸线穿凿！

公爵也果断远程批准了这一前线

将领的自行判断，

把后方能抽调的预备队都抽调了过去，

补防巴里亚第2、3师转入进攻后空出来的防区。

而巴里亚第2、3师也立刻抓住时机，绕过敦刻尔克城，沿着敦刻尔克更西边的方向穿插、最终在1月26日进攻到了敦刻尔克城西约20公里、北海海边的小镇格拉沃利纳。

如此一来，虽然还没攻下敦刻尔克这样的坚城重港，但至少已经在敦刻尔克更西边的滨海小镇扎下了一个立足点！