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第二百零四章 深海之行1（第1页）

在安排好柏林电子消费品展会和法兰克福车展的一些事宜之后，包子轩回到里香江。华夏已经正式确定深海市为经济特区，霍英东应国家需求组织了一批香江商人前去捧场。看看能不能在深海投资建厂，在这一块霍老时刻为国家考虑。很多时候利用自身影响力带香江商人去大陆投资，并且自己也投资建设了很多大型项目。

包子轩回到香江之后，只是在家休息一天，一大早就来到了霍府。在哪里很多香江大亨已经提前到了，看到包子轩过来大家都同他打了一个招呼。

董浩云：“小包，几个月不见你的手笔可是一次比一次大，刚刚收购和记黄埔没多久又在美国收购了两家汽车品牌，而且展会上销售额达到了10亿美元以上。你小子这两年赚的钱可比我们20年赚的都多。”

包子轩：“董老说笑了，只是侥幸而已。比起各位前辈我还有很长的路要走，不过董老几个月不见看您气色好了很多，是不是有什么喜事。”

董浩云：“还是小包了解我，我刚刚入手了世界排水量第一的油轮，建成之后一定会使董家的船运事业更上一层楼。”

听到这里包子轩知道，有的时候历史真的很难改变。由于有同黑云合作的基础使得董浩云的胃口越来越大，“他样样争世界第一。那时候的油船，最大的6万吨，他要定8万吨；别人发展到10万吨，他要12万吨。”从1967年起，董浩云先后向RB佐世保船厂和其他几家船厂连续订造载重22万吨级以上的极大型油轮（VLCC）3批，每批6艘，一共18艘。前两批22万吨已属极大型油轮（VLCC），到第三批已赫然进入每艘30余万吨的超巨型油轮（ULCC）阶段。这样18艘极大型油轮，足已组成一支巨无霸舰队了。如此大的气魄，真是浩气如云，令世界瞠目！

董浩云并未止步，后来又买进36万吨的“巴西荣耀”号和38万吨的“巴西宏愿”号。但这还不是故事的高潮。

1976年，一位希腊船东在RB住友重工位于横须贺市的追浜造船所订造了一艘42万吨的油轮。可是人算不如天算，油轮尚未完工，这个希腊人就破产了。1979年，这艘油轮落在了董浩云的手里。

但董浩云还嫌它不够大。他一心要做世界第一，哪怕只大一点点。于是就把这个题目交给总工程师黄次法。黄次法经过精心设计、精心计算，来了个移花接木：把42万吨的船中间割开，加上一节。这一加就加了14万吨，成了564，763载重吨的“海上巨人”号。

1980年12月19日，“海上巨人”号顺利下水，轰动了RB，也轰动了世界。它当之无愧为世界上最大的船，比世界最大的航空母舰——美国海军尼米兹级航空母舰还要长120多米、还要重8倍！油轮发展到“海上巨人”，可谓登峰造极、空前绝后了，迄今无出其右！“海上巨人”是人类在海上的最伟大的杰作，它身后奔腾逶迤的航迹使人联想到人类在陆地上的最伟大的杰作——中国的万里长城！

“海上巨人”也标志着董浩云的航运事业达到了最高峰。从1928年一个16岁少年跨入航运业，到经历几十年惊涛骇浪，终于组建起一支共有150条船舶、超过1100万总吨的强大船队——超过希腊船王奥纳西斯一倍。他与另外一位宁波人包玉刚，如双峰插云，同登“世界船王”宝座！

不过现在不知道怎么劝说董浩云，海上巨人号是董家事业的最高峰，同时也是差点破产的根源。随着石油危机加剧带来了航运危机。董家因此差点破产，还好两个儿子都十分有能力，在加上董浩云生前好友很多，大家在关键时刻都出手帮了一把！看来只能到时候出点钱帮董家渡过难关，不过该提醒还是要提醒的。

包子轩：“董老，目前石油行情很不稳定。未来一段时间可能不会需要过多油轮，我感觉还是多购买一些货轮好一些。”

董浩云现在一心想着超越包育钢成为世界第一船王，不过包轩的话还是听进去了一些。知道物极必反，油轮过多真的不是好事。看来以后要缩减一些油轮采购合同，这也是变相帮助董家一下吧！

霍英东走过来说道：“小包生，我们已经准备好，就等你了。不过这次你可是给香江商人树立了一个榜样，连美国汽车品牌都让你收购了。这可是大大涨了我门香江商人的志气。”

包子轩：“霍老过奖，这些比起您之前的壮举就有些微不足道。”

霍英东：“好了，我现在那还有什么壮举，那都是以前的事情。这次叫你回来就是想一起去深海看看，在蛇口国家新建了一个工业区。非常欢迎香江商人前去投资，我门明天过去看看怎么样。另外你的那辆车通行证已经给你办理完毕，可以直接开过去。”