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第7章 固若金汤一（第3页）

趁此机会，戈武观察了油轮与补给船上的情况。

两艘船相隔大约两百米，都放下船锚，并且拉起了缆绳。补给船这边，几名船员在把食物之类的干货打包装好，然后通过缆绳送到油轮上。还动用了摩托橡皮艇，在两艘船之间运送人员与贵重货物。大概是维护发动机的人员已经送了过去，橡皮艇停在油轮旁边，几个人使用吊车，把橡皮艇运载的货物送上油轮。以常见的板条箱为主，搬运人员也十分小心，还有人在大声的喊叫，应该是电子设备或者药物之类，不能浸水的贵重货物，要不然不会搞得如此复杂。

此外，在油轮的干舷上有武装人员在往返巡逻。

都是两人一组，而且保持着几十米的间隔距离，往返走动的范围不是很大，能够照顾到其他人的视野死角。巡逻范围肯定是提前做好安排，警卫接受过专业训练，只是警惕性到底如何，就不好说了。

在戈武观察的时候，两名武装人员把烟头丢了出来。

显然，在巡逻的时候抽烟肯定违反了安保守则。只要武装人员有足够的警惕性，就不会做这种事。

要说的话，就算有烟瘾，也可以抽电z烟。

相对而言，补给船这边的武装人员明显要紧张一些，或者说更懂规矩，一直都在巡逻范围内来回走动。

不过，这些都可以理解。

油轮已经在北大西洋上航行了好几年，没有发生过任何意外。哪怕油轮上的安保人员都是按照海外部署的方式进行轮班，一个部署周期也有几个月。任何人，在密闭环

境里面长期居住，还反复做相同的事情，必然会松懈大意。相对的，补给船都是临时安排，安保人员也随机抽调，也更加尽责。

此外，戈武注意到，补给船叫“何塞”号，船名用的是西班牙文，跟陈伊万查到的情报一致。

这艘集装箱货轮悬挂墨西哥国旗，也在墨西哥注册，船东也是一家墨西哥航运企业。

“何塞”号其实属于一家美国的租赁公司，已经有接近二十年的船龄，而且换了好几个船东。简单说，拥有“何塞”号的租赁公司并没有经营海运业务，而且后台老板是几家投资银行。包括“何塞”号在内，租赁公司拥有的货轮是那些在经济危机中破产倒闭的航运公司拿来贷款的抵押品。因为实在找不到买家，通过司法拍卖根本就回不了本，所以几家投资银行干脆成立了船舶租赁公司，通过出租抵押的货轮收回投资。必须得承认，这确实是一个行之有效的办法。

补给船没问题，有问题的是油轮。

在戈武所在的位置，只能看到船名的后半部分，不过跟陈伊万查到的一样，叫“曙光奥德赛”号。

当时，陆勇添还听错了，当成了日本动画片里面打怪兽的奥特曼。

关键不是船名，而是油轮的状态。

虽然是在夜间，但是能清楚看到，船壳上的油漆都快掉光了，而且靠近水线的部位还爬满了藤壶。主要是，油轮现在是轻载状态，等完成补给，加入几千吨燃油，吃水至少要增加半米，就看不到那些让人起鸡皮疙瘩的寄生生物了。这足以证明，油轮在海上漂泊的时间或许远不止几年。

按照陈伊万查到的资料，这艘油轮至少都有二十二年的船龄，在首次入籍之后不到两年就更换了船东，此后一直在转手，而且可靠的官方记录只能追查到十八年之前，或许从那个时候开始就成了CIA的海上监狱。这么算，油轮已经在海上漂泊了十八年，期间从来没有进港维护过。

一艘在海上漂了十八年的船！

状态有多糟糕，根本没办法想象。

或许，绑匪就是为此才限定时间。这就是，CIA已经找到替代品，油轮在完成补给之后就会前往某座港口，而CIA会在此之前转移关押在油轮上的极端分子。错过了这次机会，就别想把马斯哈多夫弄出来了。

不过，这也只是戈武的猜测。