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第112章 请神！（求订阅！）（第5页）

“罗勇！”金复礼暴喝起来：“我不想听你说废话，我只想知道木华航空为什么拒绝？”

罗勇一咬牙，朝旁边的曾伟使了个眼色，曾伟点头接过了金复礼的话头：“金队，除了玉龙机场跑道部分损坏外，木华航空拒绝的根本原因在于地震改变了一些玉龙机场周围的地形。”

说着，曾伟向前一步，指着玉龙机场地形图上的一个山头：“根据局方提供过来的信息，这处山头因为地震活动，山体产生了偏斜......”

金复礼看了眼曾伟说指出的位置，不由皱起眉头来：“这里不是在21号跑道的进场路线上吗？不对，你的意思是进场路线上的地形出现了变化，原本的进场程序用不了了？”

曾伟略微纠正了下金复礼的说法：“准确来说，是需要进行一些改动即可。”

“改动个锤子，玉龙机场21号跑道的进场路线全是钻山沟，本来余度就很小，现在地形发生了变化，那还飞什么？”金复礼上了脾气：“那另一头的03号跑道呢？”

03号跑道的进场方向地形平坦一些，或许还有机会。

然而，曾伟直接就否定了这个想法：“03号不行，道面损坏的部分就临近03号跑道的入口方向。”

“那又如何，将接地点前移不就是一样的？”这个时候，有个教员问道。

“教员，你可能不知道。理论上来说，现在玉龙机场的剩余跑道是无法达到一个正常的刹停距离的......”

曾伟的话还没有说完，场内人员便是嘈杂起来，其中一个C类教员厉声质问：“跑道距离都不够，你还让我们飞？”

曾伟双手虚压，解释起来：“所以我们必须要用23号跑道，因为从23号跑道上落地的话，会有一个三十度夹角的脱离道连接平行的主滑行道。”

“你这......”一直不说话的陆景华眼神闪烁：“你的意思是将脱离道和主滑行道也算在刹停距离里？”

曾伟点点头：“我们计算了下，即便是算上百分之十五的余度，加上脱离道与剩余的主滑行道的话，距离是足够的。”

“足够你妈！”有个年轻些的B类教员直接骂了脏话：“你要飞自己飞去，别他妈在这里发疯。”

王瑄倒是没骂脏话，而是冷着脸：“主滑行道和脱离道的刹车效应跟跑道道面可是不一样的。”

“我知道！”曾伟说道：“所以，我们将主滑行道和脱离道的刹车效应定为中，距离也是足够的。”

“那程序呢，进场程序怎么说，总不可能现改吧？”陆景华插了一句，他倒是没有过多纠结刹停距离的问题，而是问起来进场程序的事儿。

曾伟一看刹停距离的问题暂时揭过，也是松了一口气，于是赶忙指向23号跑道的进场图：“发生山体偏斜的地方是在玉龙VOR台250径向线11海里处附近，按照原进场程序，在这个点高度应该是在13300英尺，然后保持一个转弯角到最终进近定位点。但是，由于这个点的地形变化，我们肯定是不能按照原先的限制高度了，保险起见，我们在这个点之前保持玉龙机场的MSA高度，即五千七百米。等过了这点再开始下降......”

曾伟话一出来，金复礼便是冷笑不已：“五百七百米，那就是18700英尺。等过了那个点，我们要比标准高度高了整整五千英尺，高了这么多，你说我们怎么截盲降？”

“那就提前减速，建立着陆构型嘛。”罗勇说道。

“放屁！”金复礼在众人面前就根本不给罗勇面子。他一指曾伟：“你不是很会算嘛。你说说，我们过点后维持多大的下降率才能截获下滑道？”

曾伟轻轻咳了两声：“可能要保持一千五百英尺的下降率到AFE六百英尺左右。”

“那不就得了！玉龙机场五边是没有山吗？保持一千五百英尺的下降率，你说说地形会不会叫？”金复礼反问道：“还有六百英尺才能稳定，意思是咱们不用管稳定进近的标准了？”

如果直到AFE高度六百英尺才能形成稳定的标准下降率，那肯定是不符合稳定进近标准的。而且，在最后下降阶段过大的下降率也极易触发地形警告。不管是怎么想，这都不是什么一个正常的手段。

不过，想想可以用正常手段的话，也不至于要唤来这么多飞行骨干来一起商量了。

“哎呀，特事特办嘛。”罗勇说道：“这事儿我们也会跟局方说明的，相信局方也会理解的。”

“局方理不理解关我们什么事？”一个教员嚷嚷起来：“关键这个法子就不具有可行性。”

罗勇的眼神瞬间就冷冽了下来，他直视着那个教员，寒声问道：“那你倒是给出一个具有可行性的办法啊？”