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第1章 突发事故三（第1页）

第1章突发事故（三）

JF—17CA采用电传控制系统，所有的操作指令都转换成电子信号，在发送给控制系统之后再变成操作动作。换句话来说，不管飞行员用多大的力气，发送给飞控系统的都只是电子信号。

在正常情况下，操作杆位置变化越大，变化的速度越快，反馈信息就越强，控制系统自动做出相应的调整。

战斗机的飞行速度越来越快，高度也越来越低。

“雷鸟呼叫塔台，雷鸟呼叫塔台……”雷诺兹没有慌张，只是按规定，向基地的指挥部汇报情况。

只是，通信频道里面只有呼叫的回声。

难道连通信设备都出了故障？！

更加让雷诺兹震惊的是，连飞行姿态显示屏都出了故障，飞行速度与飞行高度等数据全都乱了套。

显然，肯定是飞控系统出了问题。

想到这里，雷诺兹没在耽搁，伸手握住置于**的弹射拉环。弹射座椅是通过一套机械装置启动，即便战斗机上的电子设备都损坏了，也能够正常工作。采用机械装置也就是为了保险起见，确保在任何情况下都能够让飞行员弹射逃生。毕竟在战斗当中，战斗机的电子设备损毁的概率很大。

只是，没有任何的反应。

虽然从来没有遇到过需要弹射逃生的飞行事故，雷诺兹也没有弹射逃生的经历，但是任何飞行员都知道弹射逃生的过程。其实在成为战斗机飞行员之前，也就是在飞行学院接受培训的时候，就有类似的训练科目。只不过，不是坐到战斗机的座舱内，而是在一个模仿战斗机座舱的训练装置里面。

震惊之中，雷诺兹抬起头来，朝头顶上方的座舱盖看去。

JF—17C采用最稳妥的穿盖弹射方式，在座舱盖的顶部有一圈爆破索，引爆之后把飞行员正上方的座舱盖炸穿，然后座椅上的火箭发动机点火，把飞行员连同座椅一起从座舱里推出去。

为了确保飞行员的安全，必须首先引爆爆破索，然后才是让弹射座椅启动。要不然，飞行员就会直接撞到座舱盖上。哪怕座椅顶部的破窗杆能把座舱盖击穿，碎裂的玻璃也会对飞行员产生伤害。到时候哪怕弹射成功，飞行员也很有可能会身首异处，或者是被碎玻璃扎得千疮百孔。

出故障的不止是飞控系统与通信系统，还包括弹射逃生系统。

可是，这不应该啊！

雷诺兹根本就没有多想，也没有时间让他多想。再次拉拽弹射手柄没有反应后，他立即伸手拔枪。

或许是爆破索没有引爆，弹射座椅的锁死机构才没解脱。

也就是说，如果能够开枪打中爆破索，并且引爆爆破索，锁死机构或许会解开，然后就能够正常弹射。

只是，太迟了。

雷诺兹还没有拔出手枪，战斗机就撞到地面上，在猛烈的爆炸当中化成了一团火球。

爆炸十分猛烈，航空煤油燃烧产生的火球蹿入空中，即便是在十多公里之外的空

军基地里面都能清楚看到。

虽然不是唯一的目击者，但是费尔南德斯最先反应过来。

在几分钟之前，勤务班长就收到由塔台发来的消息，雷诺兹少校驾驶的战斗机在升空之后一直没有跟基地联系，怀疑是通信系统出了故障。塔台要求参与了起飞准备工作的勤务人员全都留在工作岗位上，暂时停止其他飞机的出动准备。如果发生了恶性事故，基地还会派宪兵过来维持秩序，实际上则是控制勤务人员，防止有关人员蓄意毁灭或破坏跟事故有关的线索。即便没发生恶性事故，参与起飞准备工作的勤务人员也要接受调查，并且为失职遭受惩罚。

也就是在勤务班长提醒之后，费尔南德斯等勤务人员来到了机库门口，举目眺望西边的天空。