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第七十四章 强硬亿点（第1页）

第75章强硬亿点

“第15圈，勒克莱尔完成了对佩雷兹的超越，使他的名次提升到第8位！”布伦德尔说道。

纵使内心有些为佩雷兹感到难过，不过解说嘉宾同样认可勒克莱尔超车的精彩：“勒克莱尔在外线给佩雷兹挖坑，佩雷兹当场跳下！充分表现了法拉利车手的头脑冷静。”

再次回放本次超车。佩雷兹过3号弯时遭到维特尔一定阻挡，导致出弯速度偏慢，勒克莱尔趁机猛吸一波尾流，为自己创造出超车的机会！

这圈结束后，斯托尔进站换上硬胎，布伦德尔说道：“斯托尔和两名小红牛的计划都应该是两停。因为本站的轮胎比两周前更软，两停的可行性也随之变大。”

“何况上一站马泽平就两停了，虽然没有成功。”解说嘉宾说道。

“没错。”布伦德尔继续分析，“只不过马泽平策略是红黄红，然而今天三名车手这么早进站，还换的都是硬胎，有可能准备红白黄或者红白白。”

斯托尔进站后，勒克莱尔立刻对“昔日队友”维特尔猛攻，但是后者也没有退让的意思，强硬防守勒克莱尔！

另一边，米克舒马赫获得莱科宁“让车”后，不辜负KIMI的期望，大举进攻拉塞尔！

“靠，米克怎么这样！”拉塞尔心底暗骂。对手赛车比上站快了很多，连超车动作都变激进了，让他压力非常大！

3号弯爬坡，米克舒马赫依葫芦画瓢，非常极限晚刹车插进内线，就这么超掉了拉塞尔！

本想进弯的拉塞尔线路被挡，紧急反打方向防止撞车，节奏受到巨大影响！

于是出弯后的直道，KIMI打开DRS，非常坚决地抽头完成超越！

“拉塞尔再掉一个位置！昨天排位赛他表现优异，但是到了正赛，他在起步阶段就掉了4个位置。此后并没像马泽平东山再起，而是始终陷入被动，惨遭米克舒马赫和莱科宁联合超越，在没有一停的情况下处于第12。”布伦德尔叹息，“可怜的威廉姆斯，他们本赛季已经数次与积分失之交臂了！”

解说嘉宾说道：“2019赛季全年1分，上赛季0分，威廉姆斯车队已经从解散的生死线上脱身，现在进入到了初步复兴阶段。我相信赛季首分不会等太久的，毕竟哈斯都有17分了！”

布伦德尔笑道：“现在全围场除了红牛梅奔以外，谁还敢说哈斯只是一支地心组车队？——哦梅奔也没资格，马泽平昨天已经击败过他们！”

甘农指示道：“做得好，米克。我们现在处于第10位，你距离塞恩斯还有2秒，前面是一列DRS高铁，尽快跟上他们！”

米克舒马赫同样使用了常规一停战术。正常情况下，后排尤其是队尾车手，不尝试反策略简直不可理喻。因为他们失败了也没什么可失去的，成功了就可能摸到积分区，到时候领队和策略主管也能获得“圣”字体验卡。

然而哈斯高层们不这么认为。他们对赛车很有信心，觉得米克屈居队尾只是时间问题，早晚能够追回前排，那么反策略也就大可不必。

所以究其原因，在一台足够强悍的赛车面前，任何策略都是浮云。卡特的策略主管之路算是得到了梦幻开局，怎么打都能赢啊！

第17圈，FIA又发布公告：角田接受调查，理由是进维修区时切过了白线。

“角田的科目二也不及格啊。”马泽平对赛车的热爱和投入程度毋庸置疑，只是比赛时总会分心看大屏幕的习惯不太好，也许哪天不小心撞了，会吸取些教训。

不过他的位置很好，向前追不上博塔斯，后方维特尔的DRS火车被他甩开，大片干净空气下比赛的感觉非常舒服！

下一圈，维特尔进站，他刚刚被勒克莱尔超过，轮胎已至极限。换胎的速度快达2.4秒，但是出站仍然掉到了队尾！

第19圈，镜头给到了前方“英国内战”，诺里斯与汉密尔顿的攻防。布伦德尔已经算是中立客观，大部分英国车迷脸都绿了，不谈汉密尔顿被维斯塔潘抛开9.2秒，没想到都无法超过诺里斯，梅奔这站的竞争力太差了吧！

出10号弯，汉密尔顿又被诺里斯拉开了些，好在DRS使他没有被彻底甩掉！