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第243章 雪地列车（第7页）

干脆将车队剩下的工作，都交给人工智能指挥。

同时还组建起一个由建筑领域的专业人士组成的小组，负责时刻远程关注车队，应对突发意外。

人口多的好处，在这个时候就显现了出来。

哪怕是修路这种事，也能轻易找到一大批的专业对口人员。

从车队那里脱身以后。

苏武久违的再次打开了系统的科技树面板。

开始考虑接下来的发展计划。

“普通的钢铁，会在低温下脆化。”

“以后所有需要在地表活动的载具，以及出现在地表的设备。”

“主材料都得更换成耐低温的金属合金。”

“还有。”

“考虑到还需要继续吸纳东南那边，至少百万以上的人口。”

“后续避难所发展的资源，也要从外地获得。”

“必须重新设计一款体型更大，更适合在恶劣环境下穿行的运输车了。”

面对这种迫在眉睫的需求。

苏武冥思苦想了一阵。

最终选择参考基地车的模式进行设计。

新的运输车。

被他命名为雪地运输车。

整体采用履带式的底盘。

没有驾驶室。

日常通过自动驾驶或者远程遥控来移动。

外形与基地车的车厢大致相仿，但又更长和更高一点。

总体尺寸保持在宽2.5米，长12.5米，高7米的区间。

它的内部，同样也划分为上下两层。

最多可以容纳90名乘客，或者运载上百吨的货物。

由于使用了低温钢为车体的主材料。

以及用内置于车体内部的固态电池提供电力进行驱动。

雪地运输车可以在最低零下100度的环境中正常行驶。

同时。