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第73章（第1页）

在号表现稳定的时候，那边的阿隆索，老鸟赛恩斯和上届冠军阿尔·阿提亚的一二三名位置在不停地更换。

然后就到如今这个时间点了，号赛车的排名再次上升，成功挤掉了第三名的阿隆索，第四名的波兰车手戈特沙尔克，来到了第三的位置。

她并没有稳定在第三的位置很久。

不不不，并不是她掉下去了。

而是因为她甚至再次往上爬，来到了第二，然后第一，直到又被赛恩斯和阿尔·阿提亚反超回来。

实时成绩排名里面看到变成这三个人的位置不停地发生改变和轮换。

拉力赛很有意思的一件事情在于，你没办法直观地感觉到你对手到底有多强，差距到底有多大。

可以说“你连对方的尾灯都看不到”——在间隔发车的赛制情况下，实在是不太可能看得到，这导致心里通常会有点没谱，不像是围场赛，你看到对方了，你超过对方了，你要赢了，很直观的画面。

拉力赛里面，你超过了对方，所以肯定比对方快？不一定，人家的发车说不定比你晚。你没看到对方那一定对方比你快？也不一定因为可能自己发车晚。

比如阿隆索，今天数次排第一，但是位置还是比较靠后的，毕竟昨天五十多名的名次让他起码在头车发车后半个小时才发车。

吴知眷一直没看到前面两辆车的原因也很简单，他们都比自己早发车，彼此之间有约莫四五分钟，算了算可能有差不多□□公里的物理距离，这哪能轻易就能看得到对方的身影呢。

所以吴知眷在那干着急，而在大后方的人来看……

“号车手和领航员的资料有谁知道？谁手头有资料？”

“又是一对双胞胎搭档啊。”

“采访组准备准备，说不定今天又能看到一个奇迹发生。”

“中国人？女性组合？岁？中国是不是还没有人拿到过达喀尔的赛段冠军。而且那么年轻的车手好像也不常见吧。”

“不止啊，昨天她第十一，是突破了中国的纪录了。”

还有人小声抱怨的：“这么快做准备有必要吗？还有几十公里距离呢，最后还有变数。”

“做多好过做少，快快快，都行动起来！”

而这边的赛道上。

号赛车孤苦伶仃地行驶着，吴知问吴眷：“还有多少公里？”

吴眷秒答：“约莫六十公里。”

“只剩下那么少时间了吗？还是没看到前车啊！”

“淡定淡定，今天应该能有个前五吧，大概吧？”