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第1378章 打开新思路！（第3页）

唐刀亦是默然。

科学家也要吃饭，若是吃饭都成问题，那还研究个锤子。

当年大西北苦不苦，全国闹饥荒，但就是这样，也要保证科学家们一天一个鸡蛋，有蔬菜吃，不然那里来的国之重器。

其实在昨夜，王助这个名字就一遍又一遍的滑过唐刀的脑海。

当唐刀走下飞机凝视漆黑一片的城市，想起曾经时空中那被迫承受狂轰乱炸的五年，数万在轰炸中死去的民众，数千失去父母的孤儿，唐刀从未如此强烈的渴望战机。

战争永远都是立体的，失去制空权，不仅仅是付出多少牺牲的问题，而是无法获取胜利的关键问题。

或许是老天感受到了唐刀的渴望，王助就这么出现在唐刀的世界里。王助是何许人也？

王助的生平很简单，1909年8月，王助奉派赴日不落帝国学习。1910年先入日不落帝国阿姆斯特朗海军大学就读，又进维克斯工厂实习。1916年6月成为麻省理工学院航空工程第二期毕业生，获得航空工程硕士学位。

这个时候，还只是一个高材生的既视感，看遍整个中国，不多见却也不少见。

毕业后的王助，进入一家名为太平洋航天器材公司，这家公司名字倒是很响亮，其实在当时是一家只有20多名员工的手工作坊。

那么王助为什么会选择这家公司呢？因为是他好朋友兼师兄推荐的，这位师兄名叫乔治.韦斯特维尔特，他也是麻省理工学院航天工程首批硕士生，王助是二期毕业生，两人拥有共同的导师。

乔治有个合伙人，叫威廉.爱华德.波音，两个人共同创建了“美国太平洋航天器材有限公司”。

刚开始他们模仿马丁飞机，他们研究它的缺陷并重新设计，并以两人的名字命名为“B&W”飞机。

但这款飞机却达不到米国军方的标准，起飞与降落效率太低，根本卖不出去。这时候，乔治又被征召去战场服役，眼看公司即将破产，韦斯特维尔特不忍看到这一幕，就向好友推荐了王助。

王助在原来飞机的基础上进行改进、改良，分析“B&W”飞机的性能及缺陷，解决了下落机翼的涡流问题，包括国定翼导致飞机飞行不灵活的问题，成功设计出Model-c飞机。

这款飞机一经推出，深受米国军方的好评，成功拿到米国军方52.7万美元的订单，这是该公司赚的第一桶金

王助的到来，如“天降神兵”，挽救濒临倒闭的小作坊。王助就这样顺理成章地成为该公司第一任总工程师，那年才24岁。

而这家公司在日后的名字，叫做波音。

如果说矢志报国的王助在1917年底就辞职离开米国回到祖国，和这家航空业巨头的公司其实牵扯算不上大，王助在国内带着一群研究人员研发组装共200多架战机投入对日作战也不过是杯水车薪的话，那他曾经教导并引荐去米国麻省理工学院留学的一名学生，却最终成长为被誉为中国航天之父的科学家。

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仅此一条，他就足以名垂青史。

但其实唐刀知道，这位在飞机制造上的能力，远远超过他目前所达到的。

这一切，皆因为一个钱字。

给航空研究所的经费是个秘密，唐刀不得而知，但堂堂一个研究所所长四处求爷爷告奶奶，却只求得赖以生存的薪水，这个经费或许还没有唐刀在那座富丽堂皇的大酒店住一个月来得高。

“这是五十万法币的提款凭证，算我四行团捐助给航空研究所的经费，请贵所同仁早日研发出可在我蓝天上翱翔的战机，以慰我挚友。”唐刀沉思片刻，将刚刚拿到的盖有两个印章和签名的凭据放在桌上。

“万万不可，这是你全团将士拿命拼出来的经费，将士们的家属没了亲人，如何能再失去抚恤，万万不可。”王助无比感动之下，却是坚决摇头拒绝。

无论唐刀好说歹说，恨不得就说自己现在日进万金，压根看不上这种在华北流通不畅的法币，拥有学者特有固执的王助却是死活不肯收。

在他看来，这钱就是牺牲将士的命，能使用这些的人，只有是家属。

虽固执，却有着足够让人心生尊意的品格。