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二百零一节 技术问题（第2页）

螺旋桨相对比较容易解决，虽然他们没有带螺旋桨的实物，但是却有各种螺旋桨的全套cad图纸。姜野的意思是直接用加工中心做一个出来，然后再用这个进行翻砂做模具，整批制造，周克觉得这有点小题大做。

“我们不是有丰城轮上的机动艇吗？备件里就有螺旋桨，用那个做模本翻砂好了。”

萧白朗先用螺旋桨做了泥模，然后又翻成硬模，最后用铸铁铸造出了第一个小艇用得螺旋桨。

　　周克先让用计算机进行重心和中心点的找准工作，得出数据之后再在船体上开孔安装轴套和轴杆，他在一号试验艇上安装了铁力木的螺旋桨，结果使用证明铁力木是可行的。在试航中，轴套在一开始的确有少量的进水，但是没有进到需要舀水的地步就停止了。

不过，大发艇毕竟是只有几十吨，12马力的小艇，854改排水量超过1200吨，500马力的蒸汽机，这样的船只使用木质轴是不是可靠整个项目组没有一个人敢打包票。

接着他们又尝试了各种轴密封的方式，事实上，大家给出的各种动密封方式都是可行的。但是或多或少的又存在各式各样的问题，有的加工手段达不到，有的材料水平不行。大致就是设计思想远远的超越了加工能力和材料水平。

填料密封在所有的密封方式中最为简单，效果也还算不错――进水的速度不是很快，船上配有抽水机的话这点进水不算大问题，何况有蒸汽机的话，抽水就不是负担。但是散热问题却始终没有很好的解决方法，500马力，每分钟几百转的转速，摩擦起来的发热量是很厉害的，差不多相当于一个一两个千瓦的小电炉，完全没有散热手段的话，达到红热状态都很常见。

最后，周克决定采用带循环冷却的液体油封。密封油柜设在螺旋桨传动轴的上方，通过重力缓慢的向轴函内注入油液。油液有一定的压力，会慢慢地通过轴函向外渗漏，以次抵抗海水的渗入。油本身能够起到冷却传动轴的作用。而绝大部分油通过泵回收，再经过一次外冷却后重新注入油柜，循环使用。

这种油封的结构比较简单，稍微复杂一点的是油回收的管路和动力。而且所用的油脂可以是蓖麻油或者椰子油――这两者企划院都能供应。

“你确定这个方案可行吗？”展无涯看着周克拿到他办公室来的模型。

“可行。”周克把模型打开――很简单的模型但是比例很大――为了充分的展示细节，“我们在第5号试验艇上进行了装船试验，还进行了陆地运转试验和水上平台试验，配合抽水机，使用油封的轴函漏水速度完全在可控制范围之内。只是不知道椰子油或者蓖麻油能不能充分供应，毕竟不是百分之百回收，有一定的损耗。密封油要长期的供应。”

“问题不大。只要你能确保油能够大部分回收――反正搞化工的人什么油都能利用，换下来的密封油最多用来做肥皂。”展无涯知道不管是蓖麻油还是椰子油，在企划院的库存中还是有一定的存量的。特别是椰子油，自从有了三亚基地之后，供应已经相当的稳定。至于蓖麻油，中央政务院已经通过教育部发动学生在家在学校利用零碎土地广泛的种植这种植物，在没有矿物油之前，蓖麻油算是很好的工业用油了。

周克兴奋的说道：“这就好！下一步我们就要解决大型螺旋桨的问题了。”

“还有一件事。”展无涯拿起桌子上的一个厚厚的文件袋，“这是从钱水廷那里来得，是关于帆装得。”

“帆装？不是确定采用横帆了吗？”

“根据这位钱水廷的说法，全横帆帆装对操帆水手的要求很高……”

“我们已经确定使用动力机操帆了。”

“按照他的说法，全横帆是不能做到全机械化操帆的，相当的工作量依然要靠水手爬桅杆解决。他建议改用操作更为简单的所谓……”展无涯一时半会想不出这个名词――barquentine式――“算了，反正你知道就是，他在这里面已经写得很清楚了，还有图纸。”

“明白，我回去就通知制帆车间。”

展无涯说：“还有，你要提一个报告给我：关于申请制造如下规格的钢丝绳和细铁链的。”他给他一份文件，“黄天宇昨天和我说这两者都是动力操帆辅助设备上必用得东西，但是工业部门从来没生产过这些，等于是‘特需制造’，得你这个项目负责人来提案。”

“好。我还真没想过能够机械化操帆。”

“要按照文总的说法，最后的也是最现代化的全钢大帆船――用来运输小麦、鸟粪石和智利硝石之类的大宗货物的――水手只要20多个人。全用机械化操帆。什么时候我们也有这样的船就好了。”