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第六百四十八章 电动车的关键技术都在咱们手里（第1页）

还是太平洋集团的芯片厂起了关键作用！

此时的众人都是一头雾水，只有秦锋和马工还在滔滔不绝。

“比如说，监控电机转速，确定转子所在的位置，需要FOC双环控制，首先获得三个信号，然后把这三个信号进行Clark变换，把三相静止坐标系变成两相静止坐标系，然后再进行Park变换，把两相静止坐标系变成两相旋转坐标系，然后再进行反Park变换……”

好吧，现在是彻底听不懂了！

“其实，这些变换，用一块龙芯二号芯片，通过编程就能解决问题，不知道为何，龙芯公司那边还是决定专门研制一个核心来进行硬件级别的计算，这样虽然更直接，但是，消耗的成本就高了，如果不是搞专业的芯片，那咱们估计还能提前两个月把三轮车做出来。”

说起这个，马工是有些奇怪的，但是，秦锋知道，这个不奇怪。

如果直接用龙芯二号芯片，哪怕就算是把表面的标志打磨掉，外人也会通过对比外形和引脚，确定出来是什么芯片，然后，这个控制器就能仿制出来了！

现在，咱们搞专业的芯片，全世界谁都不知道是怎么做到的！芯片对他们来说，就是个黑盒！

“这东西应该不是最核心的吧？”秦锋开口。

马工点头：“没错，这些控制芯片还不是最核心的，想要完成这些转换，最重要的还是IGBT模块，这东西的性能，决定了电机的性能。”

其实，如果只搞简单的电三轮的话，直接用方波控制就可以了，最为简单，现在，他们这些技术是高大上的，目前虽然只用在三轮上，实际上，以后随时可以用在电动汽车上！

晶体管技术是不断发展的，一个PN结是二极管，两个PN结是三极管，三个PN结是场效应管，同时，还有其他结构组成MOS管、开关管等等。

这个IGBT，就相当于是一个更加先进快速的开关管，每一个IGBT芯片，利用半导体的通断电效应，做成一个理想的开关，在一个模块内部，由大量的IGBT芯片单元组成起来，不同的开关快速地切换，这样就能改变电流的方向和快慢，从而得到需要的正弦波电流！

这东西，是更核心的部件，不仅仅要能迅速通断，还要能容纳足够的电流强度！

“目前，龙芯公司设计的IGBT芯片，只能承受住二十安培的电流，所以我们也只能先做一千瓦的控制器，不过他们的进展很快，很快就能承受住五十，甚至一百安培的电流，这样电机也能扩展到五千瓦。”

“这个……咱们说了半天，还不知道电池和电机在什么地方呢！”庞大伟开口。

马工笑了笑，解开货斗前方的两个卡扣，然后，用手一掀，货斗下方的液压杆支撑起来，货斗倾斜起来六十度！

货斗下方一览无余！

座椅后方，焊接了一个架子，上面前后依次排放了五块铅酸电池，每块都有三十多厘米的长度，这可不是后世电动自行车上用的小电池，这是重型卡车上使用的启动电池！

这样堆五块，容量是不错，至少也有两百多，续航能有两三百公里，但是……这玩意儿重啊！

不过，现在的电三轮，只是初步设计，等以后大量投产，肯定还会专门生产电三轮使用的蓄电池，这个不是大问题。

电池占据了大部分的空间，电机则直接集成到了后桥上。

天夏三轮早就是轴传动的方式了，不过由于发动机还是之前的两轮设计，所以，传动轴偏左，后桥也是左右不对称的。

这电机集成在后桥桥壳上，也是偏左的，重心肯定有问题，等以后真正量产的时候，还得重新打造一款后桥。

不过，这也不用太担心，都是小事，现在只要解决了三电问题：电机、控制器和电池，那就意味着电三轮的技术铺垫已经完成！

“咱们还以为会把电机放之前发动机部分呢，现在看来，这样设计更简洁啊！”

“可是……这没变速箱吧？能满足需求吗？”

“簧下质量增加，这悬挂……”