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有的是买不起,有的是没地方掏噔汽油去。
娄父的那台伏尔加M24都闲置了,就是嫌弃汽油不方便,虽然李学武给过他几次汽油票,可老跟李学武拿也是不好意思的。
最后那台车直接放在了俱乐部里当公车用了。
跟娄父一样想法的还有其他几家,这个时候倒大方起来了,金子都花了,车算个屁啊。
当初一起买的,清一水的伏尔加M24,李学武还用来当接亲婚车来着,现在全都停在俱乐部停车场。
每天赵老四都会从那边过一趟,昂首挺胸的,想着有一天自己也能坐上大轿车。
大轿车是好,可都是进口的,这个时期国内能不能产小轿车?
能,魔都不就开始量产了嘛,还成为现在公务车的主要供应商了。
可那么一个厂子能生产多少台车,怎么可能满足得了国内这么大的需求市场呢。
所以啊,现在解决了用油难的问题,造车难又提上日程了。
李学武开着车,随着车流行驶着,眼睛却是看着左右的车辆,脑子里想着汽车的事。
让他开矿采石油他做不到,可轧钢厂啊,什么工业设备没有,造车很困难嘛?
夏中全每次被他问的时候都说快了快了,正在攻克,可三个多月过去了,发动机的问题还是没有解决。
发动机的问题不解决,汽车工业的其他项目就没必要进行了。
这个时候可没有零部件装配的条件,汽车制造厂生产一台汽车,连特么螺丝钉都得自己造。
为啥?
这个时候不讲究配套和集成,讲究的是自力更生。
老子是造车的,还能让你个造螺丝的给为难住?
所以这个时候的造车成本极为高昂,所有零部件都需要开项目来造,造一批换一批,也就是后世所发现的,补充零件有的时候不能用的问题。
为啥都找同批次的,就是因为一台机器,换了几个项目后,再回来造第一个的时候,即便是按照数据进行调整了,可造出来的东西依旧是两样。
发动机里的零件可跟自行车泥瓦盖不一样,用钳子掰两下就能按上了,这个差十分之一头发丝也不行啊。
所以在选择造车的第一个项目上,李学武给夏中全定的就是仿制威利斯。
虽然发动机还在攻克中,可其他项目也已经在准备中了。
只是发动机没冒烟,其他的项目就得等。
李学武自己就有台威利斯,他还能不知道怎么设计汽车?
没有人比李学武更懂设计了,也没有人比夏中全更懂李学武的设计了。
每次夏中全看见李学武递给他的“伟大设计”,他都想要一头撞死。
思路极其清奇,卖点极为突出,画工极为抽象,理解极为困难。
主打的就是一个精神理解,看图猜意图,夏中全最怕李学武搞设计了。
曾经他说过,李学武去保卫处是杨凤山厂长最英明的决定,他也无比的庆幸,李学武没因为高中毕业而来设计处当技术员。
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