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第233章 危机与机遇（第2页）

在欧战之初，国防军曾提出“五十万吨计划”，除了主力舰的改动，目前该计划已经基本完成，故而中枢本意推动陆军建设。

在欧战期间，目睹了德法等国的战争之后，国防军上下对于战争的发展也有了更清晰的认知。

1920年归国之后，赴德军事考察团团长蒋百里发表了《德国败战之诸因》一文，详细分析了当时德国的形势、政略、兵略之失败，得出德国军国主义的失败乃“军阀之祸”所致的结论，从而改变了自己以往认为军队可以决定一切的思想观点，发现比军队更加深刻而有力的战争决定因素乃是老百姓，对总动员体系进行了更深入的研究。

蔡锷的《法兰西国观察报告》又指出，常备军的素质在战争中极为关键，拥有较大规模的高素质常备军将会占据战争初期的优势。

而在对俄干涉过程中，国防军也察觉到现有军事力量的缺乏，再加上国家财政的宽裕，总参谋部便定下了扩张陆军的计划。

按照计划，国防军将在十年内建立一支包含85万甲种单位和60万乙种单位的大陆军，其中包含了大量的团级骨干单位，并改进动员体系和预备役制度，同时还要建立一支强大的航空单位。

考虑到亚洲地区的地理环境，即便是同时进攻印度、西伯利亚、中东、澳洲、太平洋，中国至多也就能够展开三百多万的陆军，作为常备力量，约160万的常备陆军力量已经能够满足国防需求了，而且财政压力也是不得不考虑的。

然而，英美两国掀起的新一轮的海军军备竞赛，海

军部也顺势提出了要求。

客观的来讲，国防军海军现阶段的装备质量并不弱于美国，国防军的主力舰队基本都是超无畏舰，设计也相对新锐。

由于日德兰海战的影响，国防军大部分主力舰的建造都遭到了推迟。

目前国防军主力舰只有“复兴”

级、“泰山”

级和“两广”级是前日德兰战舰，其中复兴和泰山级都是1910年之前开工的老古董，海军已经在计划替换了，而“两广”级则是生不逢时，刚入役，日德兰海战就开打了。

不过，国防军的军舰设计本身就有考虑重点防护等思想，其相较于其他前日德兰战舰还是要先进一些的。

“山东”级两舰则是在日德兰海战前几个月开工的，建造中进行了一些调整，由于国防军主力舰设计思想也比较先进，整体性能并不算差。

而后续建造的十艘主力舰则全部都是后日德兰型战舰，在1917年，为了赶进度，海军在一年中开工建造了整整六艘主力舰，一时壮观。

四艘21节标准型战列舰均在1919年入役，而改进版的23节标准型战列舰只有两舰投入了建造，并在1920年中入役。

战列巡洋舰方面，“闽浙”级两舰投入了建造，“闽浙”级充分考虑了“两广”级的缺陷，基本脱离了英式战巡的特点。

“闽浙”级战列巡洋舰1917年开工，1919年末完工，标准排水量高达30152公吨，装备4座三联装356mm主炮，而最让人惊喜的是它的航速，在试航中曾飙到了32.75节，常规最大航速也能达到31节。

在设计时，本国锅炉技术尚且贫弱，因此海军部在舰型优化上下了大功夫，而在建造时，海军又从法国引入了一套高压锅炉，虽然并非是最好的一批，但也将“闽浙”级的主机功率推到了12万匹马力。

而新式锅炉也让海军对高速战列舰的实现产生了巨大的兴趣。

一直以来，国防军都非常青睐高速战列舰的设计，只是苦于动力和造价，迟迟不能动手。

在日德兰海战中，尽管英国的伊丽莎白女王级战列舰的航速依然不够快，但已经充分证明了高速战列舰的价值。

再加上日德兰海战之后，总参谋部下达的《军舰修改专案》，海军部决心要建造一型高速战列舰。

只不过，海军部还是面临着军费的限制，因此，在一系列纠缠中，内阁和国会最终同意海军将“八六舰队计划”的后四艘主力舰计划替为高速战列舰计划，并放宽了限制。

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