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第209章 从海洋到天空下（第1页）

当石油落入战争领域，更强大的战车、飞机和战舰便随之而来。

1916年初，中国新一级战列巡洋舰成功下水，“广东”号于1916年1月23日下水，三天后“广西”号也成功下水，举国上下，为之欢呼。

海军的不安全感至此才稍稍降低一点，不过该舰形成战斗力依然需要至少一年时间，海军接下来的任务倒是不轻。

与此同时，新一级也已经在江南海军工厂和渤海重工下属的葫芦岛海军造船厂开工。

新战列舰总算是满足了海军对于大战舰的渴望，将排水量抬上了3万吨，只不过，作为代价，航速自然就下来了，仅有21节。

按照计划，八艘战列舰应当设计为标准型战列舰，以便于适应快速扩军的现状，同时也是降低成本，尽可能的将经费效益最大化。

八艘战列舰将建造两级四型，在设计上一脉相承，第一级名为“山东”级，首型“山东”、“山西”二舰，于1915年12月开工建造。

山东级战列舰标准排水量3万吨，各型都在30200—30500之间分布。

本国标准型战列舰样貌上的最大特点体现在舰艏上，不再采用主力舰惯用的垂直型舰艏，而是改成了按直线向前倾斜的舰艏。

这种前倾型舰艏，与飞剪艏相似，而且较之纵摇稳定性良好，横摇稳定性增强，耐波性也不错，内部空间更大，工艺又简单。

武备方面自然也是海军心心念念的“强大火力”，主炮为四座三联装十二式46倍径356mm主炮，以国防军情有独钟的三联装主炮塔形式，沿舰体中线艏艉两两背负式安放。

其中位于后甲板的炮口指向舰艉方向的两座主炮塔间距较大，基座间大约有两个主炮身长度的距离。

而处在高位的二号和三号主炮塔，其下方的火炮平台则与舰体舯部上层建筑的基座连在一起。

由于各国的驱逐舰已越发呈大型化发展，为了有效抗击这类敌舰的袭击，山东级的反雷击舰副炮改为了十五式48倍径127mm舰炮，全部安装于两舷上层建筑基座外侧的装甲炮廓当中，共计18座。

正如在两广级战列巡洋舰中所考虑的那样，反雷击副炮需要良好的回旋速率，因此炮廓设计更为合适，而为了节约重量并保证射速，副炮也往往会采用人力装填，因此6英寸以上的口径不必考虑，而战列舰与巡洋舰照面的机会很少，也无需像战巡那般选择6英寸副炮，5英寸舰炮即可满足需求。

动力系统上，山东级其实不算优秀，主要问题还是出在大型减速齿轮箱的制造上，这东西的研发难度高，中国目前在用的仍是1908年委托伏尔铿公司研发的减速齿轮箱，尽管东南重工对这型减速齿轮进行了改造，但效果并不算好，因此海军也只能忍痛降低舰船的动力。

当然，也不是没有更简单一点的方法，比如美国用的就是电推，但能满足3万吨战舰的电推技术中国同样没有。

至于防护方面，毕竟未来是要满足超无畏舰之间的战斗的，因此山东级的防护得到了较好的提升，侧舷主装甲带最大厚度为330毫米，高度从中甲板一直延伸到水线以下，厚度逐步降低至220毫米。

主装甲带之上并与之等长的，是位于上甲板与中甲板

之间的上装甲带，其装甲最大厚度为220毫米。

再往上，便是最大厚度为170毫米的装甲副炮廓，包括烟囱在内的其他上层建筑也具有不同程度的侧面防护装甲。

而主炮塔的最大装甲厚度为330毫米，包括炮塔正面和火炮基座，炮塔顶部的装甲为110毫米，其余三面则为270毫米，指挥塔与炮塔正面等厚。

这型战列舰整体性能中规中矩，技术成熟，因此造价也相对平衡，首舰造价为1598万圆，平均造价1547万圆，展现了优秀的预算掌控（bushi）

其实这型战列舰也体现了国防军下一部分海军思想，其一，确保装备实力较为均衡，没有明显的短板，其二，则是舰只的更新换代速度很快，作为一个陆上大国，中国的海外领地较少，因此没有必要维持一支臃肿的海军，反倒是在不断裁汰掉相对老旧的舰只后，可以节省出许多人力和维护资金，投入到“追新”

的活动当中。

海军舰艇主要有五大种类——战列舰、巡洋舰、驱逐舰、潜艇、浅水炮舰，在这其中，驱逐舰情况较好，国防军驱逐舰的主力是“天河”

级与“历下”级，两级驱逐舰共四个型号，22艘在役，准备新建的八艘也是“历下”级的改型，变动不大，完工之后国防军新锐驱逐舰将会达到30艘。

而巡洋舰则是本国比较匮乏的战舰。