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第49章 尘埃落定（祝各位书友中秋节快乐）（第2页）

南华公司西南非洲殖民地须全力配合伯明翰铁路干线公司，在修路期间的征地以及劳工等实际问题。

石锦堂不置可否，只是让弗雷尔总督安排。

“美国人是疯了吗？怎么报这么低？我估计很难有公司愿意做这笔生意。”

总里程达到402公里，预计筑路花费266万镑，另有机车费53万镑，杂费8万镑，多出贷款部分由南华公司补足。

但是如今的采矿技术很原始，谁也不知道金矿能采多久。

另外这座新矿的含金总量也就1000多吨，西南非洲黄金总量1万吨，其中9成都在纳瓦卡布金矿矿带。

弗雷尔总督呵呵一笑，“怎么会，我欢迎你还来不及呢，这次来又想买点什么？”

双方约定以第二金矿（今纳国奥希科托地区）40年开采权作为抵押，贷款300万镑。

过后三天，伯明翰铁路公司拉来了苏格兰第一商业银行同南华公司签订了贷款抵押协议。

弗雷尔总督看到报价单第一时间皱紧眉头，“你想修铁路？依靠金矿的利润很难支撑吧，再说你的南华公司赋税也很低啊。”

“好久没有抽你的雪茄了，所以就过来了。”

一行人浩浩荡荡的即将开赴新金矿，临行前布朗院士收到了一张2万镑的支票。

经过十多天的探查，布朗院士一行打道回府。

一四九.二八.七四.八零

弗雷尔总督说的都是实情，金矿的分红年底才能结算，单靠南华公司赋税根本没有几毛，公司的账上全都是赤字。

“另外也帮我联系一下英国的铁路公司，按照这份报价有没有公司愿意承建的，若是没有我就去找美国人了。”

所以石锦堂打算把这座金矿的开采权拿出来充当抵押物，坑英国佬的钱，用来贷款修铁路。

南华公司须把第二金矿周围5公里都划为采矿区，总面积大约79平方公里。

听到石锦堂的解释，弗雷尔总督轻松多了，他淡淡道：“2克也算可以了，你打算怎么抵押？”

接着伯明翰铁路公司聘请了皇家学院的院士一行人前去新矿探查，核对金矿品位。

伯明翰铁路干线公司，终于愿意坐下来谈了。

“2克左右。”

“怎么不欢迎我？”

这两家铁路公司都觉得这项交易不划算，石锦堂最后“无奈”表示：那就以金矿40年开采权为抵押。