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第三百四十一章 出国开年会有人请（第2页）

耿少杰，一汽的一把手？秦锋站起来，一溜小跑，在嘎吱嘎吱的开门声中，热情地看着外面出现的人，不仅仅有耿少杰，还带着两个手下，应该都是从一汽厂千里迢迢地赶过来的。

“耿厂长，怎么没提前打个招呼，我去接伱们，来，快都进来，进房间里暖和暖和。”

说完，秦锋又对着里面喊：“阿娇，再准备几个菜，上两瓶酒！”

“咦，秦总在吃饭？真是不好意思，打扰您了。”

“打扰什么，来的时间正好，先进去喝几口，暖暖身子，然后边喝边说。”

“好。”

上了饭桌，耿少杰才给秦锋介绍身边的两人。

“这位是老吕，咱们厂里的副厂长兼总经济师，这位是外经处副总工程师老李……”

“三位，来，咱们走一个！”

放下酒杯，秦锋开口：“嗯，耿厂长，咱们都是自己人，又不是第一次合作，有什么话就直说吧。”

“秦总，你们太平洋集团真是太厉害了，刚刚涉足卡车制造，就是最先进的奔驰重卡，而且，你们还帮忙设计了驾驶室，和欧洲同步，真是让人羡慕啊！”

“嗯，随便画画，结果德国人真的看上了，运气，都是运气。”秦锋一番谦虚。

“秦总，这可不是运气，听说你们还把德国三百马力不到的发动机动力提升到了六百马力，这可是实力，绝对的实力啊！”

“各位，别恭维了，来，咱们再走一个，喝了这杯酒，有话直说，别绕圈子了！”

“秦总，马上就是新的一年了，上级相关部门酝酿的gb1589马上就要颁布了，在这个规定里，会限制车辆的总长度，但是，并没有区分长头和平头。”

长头和平头是一个通俗的说法，车头是发动机，驾驶室在发动机后方，就是长头，车头就是驾驶室，发动机在屁股下面，这就是平头。

新中国第一辆卡车是解放ca10，这就是一辆地地道道的长头车，从那个时候开始，东方汽车工业主要在制造长头车，解放更新了ca141，东风有了eq140，都是长头，这种车安全性高，发动机维修方便，一直都是主流。

但是，进入九十年代，这种车就逐渐少了起来，关键就是89年颁布的新国标1589.

这种国标限制了车辆总长度，而长头车的发动机要占据一米以上的长度，车头长，就意味着后面的货箱尺寸小，而对任何一个运输公司来说，追求运输量的最大化才是王道。

所以，平头车就开始大行其道了。

二汽东风动作很快，和日产合作，迅速推出了东风eq153，驾驶室、车架、车桥等总成直接采用日产公司的技术，发动机则使用了康明斯b系列产品。带增压器，动力十足，很快就成为市场上的抢手货，被大家伙俗称为八平柴。

一汽原本动作也不慢，在82年的时候就开始研发平头车了，采用自主设计的驾驶室，进行各种实验，实际上就把ca141的底盘改进了一番而已，技术上并没有特别突出的地方。

这样一直折腾到了87年，外购了三菱fusofk驾驶室，改进了成了全新的ca150p，按说进度是比东风早的。

等到89年，国家正式发布这种新规定的时候，就能把这种全新的车辆推向市场，但是……

“我们在新车上使用了平头设计，用的是三菱fk的驾驶室，但是，我们并没有得到授权，造个样车可以，如果想要大批量生产使用，那岛国人肯定会来找我们的麻烦。”

以前的时候，或许他们没有注意到，但是这几年来，他们的知识产权意识越来越重，看看太平洋集团，就是靠这些知识产权来换取合作的机会，各种合资企业几乎都不用花钱，奔驰厂是这样，轮胎厂也是这样，现在这奔驰发动机，估计也不用花钱了。