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第385章 年时间（第3页）

用电的高铁，轨道交通，在电力几乎相当于不用钱的情况下，

在各个城市内外，铺得可以说是密密麻麻。

这铺开的过程中，自然是有一些运力浪费的。

但对于居住在城市乃至乡镇中的人们来说，

高铁和城市之间的轨道交通，愈加有公交车的感觉。

不光是票价便宜，班车相比从前也多得吓人。

而同样是因为需求，

高铁的速度上，这些年再有了巨大的提升。

虽然每小时上千公里的超级高铁依旧未曾出现。

但到43年，运行中的高铁，均速基本到了六百以上，有些特快高铁的速度甚至能够达到八百每小时。

同时，

在官方的有意识推动下，智能驾驶技术也覆盖的很快。

而在智能驾驶技术覆盖之后，脱离人直接控制的情况下，大部分汽车都能够顶着限速跑，堵车都大概率成为历史。

而交通技术的进步，

也直接改变着整个城市的面貌，

人们的居住区域开始有了一些明显的去中心化的趋势。

在工作地距离一公里和距离三十公里，乃至距离六十公里，通勤时间差距都没有太多的时候，

人们对居住区域显然有了许多更发散一些的要求。

可以说，整个华国，都在持续发生着巨变。

……

同一年。

在五万平米的立体农场得到初步成功过后，

负责立体农场相关项目的团队，在得到了同意建设更大范围立体农场的批复。

不过，这一次，更大立体农场的建设计划，推进的速度比当初要再慢了一些。

因为，上面在同意建设更大范围立体农场的时候，

还要求，负责的团队，在这次建设过程中，

尽量减少建造过程中使用的人力，尽可能增加机器，智能机械在建造过程中的占比。

为之后进一步扩大立体农场的建设占地面积，摸索出一条可行的路线。

最终的目标就是不光是在立体农场的日常运行中，

在建设中，也要做到，‘多用电，少用人’。