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第536章 访欧（第1页）

理论上来说，与历史上不同，本位面的BMW-117确实可以被称为一款不错的发动机，但奈何其实在是一款仓促的产品，恐怕德国人自家都玩不明白。

诸多细节问题令各设计局极为头疼，但这毕竟是那战列舰图纸鹤诸多关键技术换的，总不能真就扔在那儿不管了。

因此，这个烫手山芋最终被西北航空设计局接手，左捣腾、右捣鼓，搞了快三年的功夫，一直到今年秋，才算是基本堪用。

当然，这已经算是快的了，毕竟有德国人的全套技术资料和顾问，而且二战发动机也不难。

此时，这家伙儿被称作“鸢一式”（YA1427），相较于它的老子，BMW-117，鸢式发动机已经完全是另一个样子了，跟德国人的路子相去甚远，由于此前合作的液冷航空发动机公司一直是法国人，它其实还沾了点西斯帕诺的味道。

投产的鸢一式发动机整机干重595公斤，压缩比6.8:1，最大功率1400马力，气门叠角30°，一级二速机械增压器。

单论性能，鸢式显然并不算是差，德国人推出的BMW-117H型和英国人的一级一速增压灰背隼最大功率也都在1300马力左右。

然而，问题是，鸢式的可靠性和产量都实在是不容乐观，标定寿命只有55~60小时，再加上太平洋战区的战场需求，液冷发动机终究是无法成为主流。

不过，其高空性能不错，因而，最终其定位也就被放在了高空拦截机的位置上。

另外，由于液冷截面更小，装上鸢式发动机后，战机速度提升则要更明显些。

至于作为主流的战斗级发动机，依然是鹤系列，鹤二式（HE1419）十四缸风冷发动机正在取代鹤一式，这款发动机于1939年7月开始量产，整机干重622公斤，总排量38.92L，压缩比7:1，海平面最大功率1100马力，临界高度最大功率1300马力，一级一速机械增压器。

相比于鸢式，鹤系列性能和产量均是中规中矩，基本与欧洲各国保持同步，而且也算是结实可靠。

至塔拉瓦海战前，太微垣级、天市垣级、启明、太岁等舰上的舰载机基本都完成了换装。

但从目前最新的情报来看，英国人已经开始使用新的飞机了，在不列颠空战中，德军明显观察到英军的飞机变化。

“请看，谭先生，这正是英国人的新式飞机遗骸......”在国营436厂，即容克斯公司主工厂内，一名德军中校正向着一队人介绍面前这架其貌不扬的飞机。

“嗯，英国人这飞机长得倒是......”

“一言难尽？”

对于面前这群说着自己听不懂的话的东方人，这些德军军官和外交官员似乎也没有什么反应，而是继续的介绍着。

“乌德特阁下，敢问贵军是否对该飞机的发动机做了测试？”

发问的人名为谭铭之，是联邦访欧特使团副团长，同时也是海军航空兵器处总监，正所谓海军的上级不是国防部，而是外交部，他本人在外交场合也表现的相当不错。

特使团的主要任务是访问德国和法国，兼考察德法两国技术兵器发展。

在半个月前，特使团自联邦西陲重镇塔什干启

程，