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第231章 出发（第1页）

安全是铁路的生命线，任何时候的工作任务都不能脱离“安全”。

自解放后，铁道部门成立以来，就将安全放在第一位。

经过几年的发展，已形成一整套的应急机制。

调度室按照应急机制，在第一时间发出警报。

通知2号主干线沿线的列车，注意提前规避规避溜车的列车。

同时，将溜车事故通知到段委主要领导，请求该如何处置。

溜车事件发生五分钟后。

段长邢留柱在会议室内，接到了溜车的警报。

他压抑住恐慌情绪，看着前来报信的调度员，再次重复问道：“你确定吗？”

“确定，一共有十一节车厢，溜出了机务段，朝着2号线方向而去。”

“车厢内装载了粮食，总重六百二十吨。”

调度员每说一句话，就像是用重锤，在邢留柱的心脏上重重的敲击一下。

这位泰山崩于面前而不变色的老段长，脸色骤然铁青起来。

他深深吸两口气，才压抑下心中的惊慌，转过身指着墙壁上的铁道路线图。

“亦庄.武清军粮站.”

每念一个站点，邢段长的脸色就铁青一分。

这些站都是繁忙的站点。

一旦失控的列车撞过去，将造成不可想象的损失。

此时。

会议室内那些段领导也都额头拧成了疙瘩。

机务段曾经对各种列车事故制定预案。

比如出现了故障，派出救援车。

列车脱轨，有专门的救援车队。

唯独对溜车没有设置预案。

原因很简单，一旦溜车，压根没办法应付。

只能等失控的列车滑到上坡地带逐渐停下来。

或者是通知前方扳倒站，改变岔道，让列车脱轨。

十一节车厢，几百吨粮食，要是脱轨的话，损失就大了。

但是权衡了利弊后，邢段长还是咬咬牙，看着调度员说道：“你立刻通知张庄扳倒站，将四号道改成六号道，让失控的列车脱轨.”

话音未落。

砰！