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第355章 坦克该慢则慢（第2页）

最初的四号坦克A、B型只有16-18吨、装甲15-20㎜，之后的D、E、F型不断的加厚装甲，换装长管坦克炮，重量增加到22吨，等到巅峰的H型，重量已达25吨。

因为最初设计时压根没想过会这样发展下去，所以四号坦克的底盘已经被德国人挖掘到了极限，不堪重负，再无力承载越来越重的改进了。

不过，鉴于亚洲和太平洋的作战环境，倒也无需太担忧，坦克战的激烈程度固然会随着参战双方的工业能力提升而有所上升，但并不如苏德之间那么夸张，因此在此基础上继续设计一型新的坦克或许是更好的选项。

除了火炮、装甲，各方关注的基本也就剩下通过性和机械可靠性了。

这点在亚洲地区格外重要，各个地区的交通条件水平参差不一，有好有坏，一种坦克能在德、法这种西欧老牌工业国的国土上来去自如，说不定就会在东欧的泥泞中艰难挣扎。

而亚洲的情况显然是比东欧更糟糕的，国防军所假想的预设作战地域都是不折不扣的烂地，西北是荒漠戈壁，南洋则是丛林岛屿，更外围的作战环境，澳洲倒还好一点，但印度也是烂的一批。

尤其是荷兰人，他们对自己的殖民地建设一点也不关心，也么有什么规划，基建一塌糊涂。

苏门答腊岛、加里曼丹岛完全跟热带雨林没啥区别，而爪哇岛稍好，毕竟殖民地首府巴达维亚在这。

但也只是好一点罢了，这里的桥梁和道路仍旧拉胯，只有少数梁式桥和刚构桥的通行重量能够达到几十吨，勉强够装甲单位通过。

浮渡、架桥乃至于潜渡都是要考虑到的。

而且，东南亚和南亚的气候也是大麻烦，装甲单位趴窝一半都是正常的。

在大部分情况下，国防军的坦克都要考虑比较极端的通过性和机械可靠性。

但是，从另一方面来说，国防军其实也没必要太顾虑这个，因为对南洋地区的进攻基本交由轻型坦克和步兵部队就行了，偶尔遇到坚固工事，只需呼叫空中打击，基本也能解决问题。

如果以这个思想出发，进行取舍，国防军的中型坦克真正应该考虑的战场反而是北方和太平洋岛屿。

北方战场没什么好说的，环境比较恶劣的大陆战场而已，正常的坦克发展思路即可。

而对于后者来说，坦克就不再是一种常规兵器了，它们的部署难度不是一般情况可以比拟的，那些地方的运力都十分有限，因此在发展上就必然走向“质量为王”

，同等运力条件下，自然是单车战力越强越好，能展开的单位就那几个，自然就要花尽一切心思的加强这些单位。

但太平洋岛屿的环境又对坦克的重量有所要求，超过30吨的坦克运输和部署起来肯定是很麻烦的。

这就意味着国防军需要一种20到30吨重，装备75mm及以上口径炮，能够兼顾对坦克和土木工事的打击，同时拥有较好的防御，能够抵御一般性反装甲器械打击，且拥有较好的机械可靠性和通过性的坦克。

一层层debuff叠起来，这就对设计师提出了较高的要求，也对设备提出了较高的要求。

有先见之明的确可以少走弯路，但不意味着可以跳跃式前进。该走的路依然得走，只是免

去了很多的试错成本。

坦克这一机械设备的集合体非常依赖系统工程（ｂｕｄｕｘｓ）?（），