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第1320章 曼联是怎样崩塌的？（第1页）

从高深接手之后，大巴黎内部对球队的运作进行过评估，得出来的结论是非常满意。

这不仅仅是因为大巴黎在法甲和欧冠两条战线上都突飞猛进，更重要的是，俱乐部的整个一线队都运转得井井有条，各个部门，所有雇员都各司其职。

要知道，自从卡塔尔财团接掌巴黎圣日耳曼开始，这支法甲霸主就从来没像过去这半年时间这样平稳过，别说是高深的老友布兰克了，就连其他部门的人，跟纳塞尔谈起，都对高深是赞不绝口。

因为一线队和青训营运转有序后，管理层也跟着受益，他们的麻烦事就少了很多。

媒体和球迷都看到了大巴黎在球场上高歌猛进，殊不知，这其实是结果。

真正的原因是高深对大巴黎的这种改造。

当然，职业足坛不乏识货的，于是有不少球队都开始跟高深接洽了。

卡塔尔财团尝到甜头，这次要收购曼联，自然也是想要跟高深继续合作，这才有了纳塞尔主动跟高深谈这件事情。

他们需要高深帮忙评估一下，如果收购曼联之后，他们还需要做什么？

“我们的团队到曼彻斯特进行过评估，老特拉福德球场目前重建和改造都需要投入巨资，最有可能是维持现状，但这也代表着，曼联的比赛日收入的提升空间不大。”

纳塞尔主动说出了自己所了解到的具体情况和细节。

如果看过老特拉福德的卫星地图，或者是资深的曼联球迷，一定会注意到，老特拉福德球场的南看台紧紧挨着一条铁路线。

所以，老特拉福德的东、西和北三面看台都已经扩建，唯独只有南看台还留着。

这个真不是曼联不想，而是不能。

铁路线的南边就是大片的居民区，而老特拉福德球场的西边不远处，就是火车站的仓库货场，这就导致老特拉福德的重建和改造都非常麻烦。

就说改造吧。

目前唯一的改造空间就是南看台，但想要改造南看台，最好的方式就是申请直接把看台建在铁路线的上方，让火车直接从看台下方穿过去。

这就有点像阿贾克斯的克鲁伊夫球场，也就是以前的阿姆斯特丹球场。

但这项计划只是听一听就能感受到工程量了，先不说各种复杂的手续，以及需要打通的关节，就耗资这一条，没有10亿英镑是肯定拿不下来的。

尤其是以现在英国的原材料价格和薪资水平。

这还仅仅只是扩建一座南看台。

“我们还研究过另外一套方案，老特拉福德球场的西面和北面，都是停车场，但面积太小，我们如果可以把周边的仓库区买下来，在旁边兴建一座新的足球场，那就能把老特拉福德给拆了，但这预计要投入超过20亿英镑。”

高深听到纳塞尔这话，整个头都抬起来了。

nnd，中东的土豪都这么有钱的吗？

幸好，纳塞尔接下来的一句话让高深心里稍稍平衡了一些。

“我们对此也是非常谨慎，投入太大了。”