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第六百一十一章 太平洋集团亚洲汽车研发中心（第2页）

发动机也有庞大的数据要给车载ECU传递，车上的电子零件越多，需要的电缆也会越多。

所以，汽车上也用起来了总线技术，哪怕在方向盘上设计上百个按钮，传递的不过是某个特殊信号，所有信号全部都在一根总线上传递，从而大大降低了线束的数量。

就拿尾灯来说，管你是什么刹车灯、倒车灯、转向灯，统统只需要两根线：一根是数据总线，传输控制信号，一根是电源线，给整个尾灯供电。

这种设计，在八十年代就开始出现了，最早还是博世，1983年的时候，就开始搞总线技术，到了91年，在奔驰500E上第一次量产，到了93年，ISO发布总线标准，代表着这个标准正式成为了国际标准。

此时，听到秦锋的话，彼得立刻开口：“你是说，总线吗？”

秦锋摇头：“不，不，这个总线传递数据的速度只有1兆每秒，太慢了，我们要研制更加先进的总线技术，比如说，它得是双通道的架构，这样可以提供系统冗余，再比如，它的每个通道，传输速率要达到10兆每秒。”

总线已经标准制定得早，所以使用得也多，但是，这种总线有很多问题。

没有系统冗余，只要坏了，那就真的坏了，看看飞机，使用的是三轴四余度，有四个独立通道，汽车上不用太多，双通道还是必须的。

传输速率方面，1兆每秒太低，至少也得扩展到10兆每秒！

彼得有些惊讶：“秦总，双通道可以理解，10兆每秒的传输速率，咱们打算干嘛？”

用不着这么大的速率啊！

“当然是传输视频和音频信号。”秦锋说道：“这样倒车影像就可以接进来，甚至可以来四个摄像头，组成全景系统，前面的摄像头还可以化身为行车记录仪。”

视频信号和音频信号的数据流都是非常大的，需要专门的传输通道！

所以，在后世，当很快就不够用了，至于在基础上简化的LIN，就更不够用了，传输速率更是降到了20K！所以，一些厂家就开始动脑筋了，比如说，宝马和博世等公司，合作搞了Flexray总线技术，秦锋说的这些标准，基本上就是对照着这个来的。

“咱们的车上，用得着那么多的电子零件吗？”彼得有些不解。

“当然需要。”秦锋说道：“这还不算多。”

你是没看到，后世的那些电动汽车厂商，恨不得把自己的车子变成电动的大玩具，什么东西都往上面装。

“可是，这样造价就会高了！”

“没关系，咱们自己生产，成本价。”

太平洋集团不单单造车，还有其他产业，比如说电子产业，世界第一！

其他的车企或者配套商，比如说博世，想要搞总线，还得去找英特尔，专门给生产配套的芯片，但是在太平洋集团这里，内部就能解决了，价格也会是成本价，就是造芯片的价格，设计费都能免了。

这样造出来的先进总线，肯定会比其他厂商的便宜，甚至只有对方的一成！

彼得点头，认同了这个方案。

新的轿车厂还需要破土动工，需要时间，所以，奔驰轿车项目部还是先入驻了重卡厂，专门腾出来了几个库房，重新装修之后，作为临时的办公场所。

克普勒坐在宽大的办公椅上，操作着刚刚安装到位的龙芯电脑，无比感慨。

这东方的电子技术就是先进！这电脑运行流畅，比欧洲自己用的那台好百倍！

“克普勒先生，彼得先生到了。”就在此时，秘书的声音响起。