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第564章 突破一万亿几乎是板上钉钉的事（第3页）
与此同时。
三大门户网站和各类新闻资讯平台，纷纷在首页挂上了相关专题报道。
“马斯克成功背后的男人——森联资本创始人陈延森出席特斯拉交车仪式！”
“正式开启交付，焕新ModelSLR迎来首批华国车主！”
“特斯拉向首批车主交付ModelSLR，第一批车主身份大盘点！”
“续航性能超过1200公里的ModelSLR，能否取代燃油车？”
网友们点开新闻，惊讶地发现，第一批车主中不仅有小鹏汽车的创始人，还有汽车之家的李想、易车网的李彬、携程的梁建章等人。
“何晓鹏买特斯拉做什么？”
“还能做什么？难道不知道，了解一款产品的最好方法，便是拆开分析吗？”
“国产的新能源汽车太垃圾了，续航顶多只有500多公里，瞧瞧人家特斯拉！”
“先别急着跪，其实比亚迪、北汽、上汽和一汽都有实力做1000公里以上的高续航电车，但关键你买得起吗？”
“特斯拉的续航全靠深蓝电池！别说1200公里，哪怕是2000公里也能造出来！可价格没有200万，绝对下不来。”
评论区的留言五花八门，但多数网友认为，电车的技术并不难，难点在于电池成本、充电桩普及率、电机和电控系统。
半个小时后，何晓鹏在斗音发了一条视频，内容很简单，宣布小鹏汽车的第一款纯电车型，在续航性能上，至少有1000公里。
“特斯拉160千瓦时的电池包，换新费用是7.2万美币，估计小鹏汽车的售价不会低于100万华元，成本摆在这儿呢。”
“等小鹏汽车上线，多半都两三年后，那时候深蓝电池的供货价，可能就没那么贵了！”
“电车真特么省油啊！”
“油车也很省电呀！”
网友忍不住地调侃道。
对于大部分的潜在买家来说，高续航的纯电汽车都太贵了。
一辆特斯拉ModelSLR售价119.9万华元！
花一百多万买辆电车？
简直有病！
可国内的一众车企，在看到ModelSLR不到半年，就卖了近6000辆后，也不由地动起了心思。
虽未对外宣布，但也在私下里紧锣密鼓地筹备着。
另一边。
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