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第八十二章 又碰到解决不了的问题（第3页）

其实她内心是想说耍了流氓不就耍了，只不过那样就要跟她去见父母，把关系定下来。这对象过节的时候也要去送礼的，能给她长面子。

江成活动了一下胳膊，只是肩膀上有点痛，不影响他工作。

造车的结构图其实江成早就画好了，可现在有一个问题。在这辆车上，他是添加了助力转向泵的，转方向盘就不需要费劲了，方向盘也不用做的太大。

方向盘做的大，是方便在紧急情况下转弯，可以整个手臂都靠在上面，更好的发力。

也有液压减震器，有了这个，就算车轮开进一些不大的坑里，车身还能减缓起伏。坐在车子里的人可能就是感觉上下晃了一下，而不是震动。

再加上底盘和车身之间安装一些弹簧，配合减震器能有更好的效果。

另外驾驶室的座椅下面也安装大量的小弹簧，也能减震。

反正装了减震器和弹簧，不会出现车子开在碎石路上，外面抖，车内也抖的情况。

这减震和转向都搞了，已经让车子的舒适度和性能提升。江成现在还想弄的就是车子的点火装置了。

现在的卡车基本上是摇杆式钥匙，不是说没有技术弄成普通车钥匙，然后拧动打火。

主要是现在的卡车有军用属性，车钥匙拧动点火是依靠电池启动，一旦电池出现问题了，那车子就无法启动了。

在稳定性上面，摇杆钥匙比拧动钥匙要强。

但江成弄的货车是民用的，在防撞击和一些材料上面也没多么厚实。解放卡车自身重量能有三四吨，而江成设计的轻卡只有解放车的一半左右。

这个年代轿车和吉普车倒不是摇杆钥匙，是先通过钥匙拧动启动电源，然后再通过按钮点火。

江成想来一个一步到位，然后沉思了起来。

也就是一会的工夫，江成就放弃了。不是说不能一步到位，而是这个时代没有集成电路和晶体管装置，单纯的通过电池的电力来进行高压转换点火。

转换的线圈基本上使用次数不会多，寿命很短。要是没开多久就要来更换一下，还不如用跟这个年代轿车一样，车钥匙只是控制电源启动。然后再单独的弄一个点火开关。

虽然不能一步到位，把轿车上的启动程序弄在货车上，起码能让人很轻松的启动汽车进行驾驶了。

解放车要考虑到稳定性，担心在野外的时候，电子点火失效。江成设计的轻卡可以不考虑这个，开轻卡别远离城市太远的地方就是了。

就是不知道这年头，集成电路和晶体管装置有没有弄出来。

要是有的话，江成起码做到可以第一个运用在汽车上面的人。