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第三百五十四章 修铁路的标准（第4页）
招到五千人的话他这边的进度又能稍微宽松一下。
“对了，小徐，我听张汉成说汽车站那边过一段时间又要扩建？”
聊完了材料，刘明忽是想到了什么开口再道。
“嗯！那边之前是按照五级车站标准建设的，现在感觉已经不够用了，好在那边的预留地很大，这次直接扩建成一级车站。”
徐行回道。
之前他们以为五级车站应该差不多了，后面再慢慢升级。
谁承想一个边塞文旅节就差点将车站给撑爆，即便是现在.所有班次基本上都是满座状态。
这还不算，
实际上，冰湖文旅旗下的出租车公司也由之前的三十辆扩充到了两百辆，公交公司的公交车也由之前的十辆扩充到了二十辆。
“一级车站？如果按照现在的势头发展下去，就算是一级车站怕也是不够！如果运力跟不上去，人口进不来，咱们这边的好多项目可能要亏本运营。
前一段时间发生在某省事情就是活生生的例子。
游客进得来，出不去，真的会被骂死。”
刘明的眉头皱了皱。
“主要是咱们冰湖经开区设立还不到一年，经济指标以及登记的常住人口没上去，暂时还没有办法达到申请铁路客运的指标，至于、高铁站、空运机场更是差得远。”
徐行有些无奈的说道。
其实早在旅游节的时候他就曾不止一次的想过铁路运客。
如果当时有铁路，来冰湖经开区的游客肯定不止那点数量。
但没办法，
夏国有明确规定，申请铁路运输的标准是地区gdp过两百亿或是登记的常住人口数量超过五万。
这两个达到其中的一个就行。
拿酒格市的几个县区来说，除了阿塞县两个条件没有一个达到之外剩下的几个县区虽然gdp差点意思，但登记的常住人口却是超过了五万。
更幸运的是，因为战略层面的问题，酒格市下属的玉山县通了高铁站。
由于玉山县离冰湖经开区有两百公里，以至于不少游客都选择坐高铁到玉山县下车，然后再坐班线或是拼车过来。
“你的意思是指标不够？”
刘明神色一动。
“除了指标不够之外，就算项目报上去，走各种审批流程估计也要不少时间，还不算后期的修建！”
徐行再到。
虽然冰湖经开区登记的常住人口暂达不到五万，但他有信心在最短的时间内将gdp替身到两百亿。
“哦！”
刘明回了一句后没有再说话，但是个人都能看出来他已经开始琢磨起了这件事。
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