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从市ZF回来,江成就回自己的办公室了。
现在江成有自己的单独办公室,跟厂书记和厂长一样,办公室里也摆放了招待人椅子和茶几。
无聊的时候,报纸看看,茶水喝喝。嫌没劲,可以去工程科的办公室去转转,也能下车间去。
现在江成的办公室门口挂着牌子叫‘总工程师’,就跟康书记办公室门口挂的牌子是‘书记’一样。
在办公室里,江成看了一会报纸,在想着一个问题。自己要不要真的在汽车领域来一个赶尽杀绝。
越野吉普车,肯定是要生产的。这车需求量大,军民都适合。然后重型卡车在明年肯定就要提上日程,甚至在政策落实后,就可以生产少量的重卡,进行砂石土木运输。
但这样搞下去,历史上很多车辆都不会出现了。
可细致想想,好像也不是不行。中国工业看北方,这汽车工业看南方昌城也不是不可以的嘛。
江成之前打算把手扶拖拉机运输车搞出来的,现在已经设计出来了,根本要不了多少时间进行设计。
主要是之前设计小四轮拖拉机的时候,已经积累了经验。这手扶拖拉机,很多数据和结构都可以套用。
而且手扶拖拉机本来就比小四轮拖拉机简单,没有方向盘,车头装一个扶手车架。
一体式拖拉机底盘的话,江成也不需要太费劲设计了。以前帮汽配厂弄那三轮汽车的时候,那底盘的设计就可以套用过来,前面结构稍微修改一下就行了。
当然了,既然设计了一体式的,自然也顺带把分体式的也弄了出来。也就是说那种光一个拖拉机头的农用手扶拖拉机也设计了出来,外加一个配用的可连接拖车,就是分体式的拖拉机运输车了。
反正有制造小四轮拖拉机的经验,连郑可看了江成画出来的手扶拖拉机结构图,都觉得不算难。
只不过设计出来了,也不急着试制,而且郑可提议先别生产一体式的。
生产一体式的,在成本上虽然节省,甚至在运输上面会比分体式的强一些。
但郑可看出来了,江成其实是想帮助农业局发展农业。这一体式的拖拉机,只能跑运输,建筑行业和土木业其实都需要这种能适合在土路上跑的运输车。
像林木业,这拖拉机拉木头。建筑行业拉木材砖头,农业运输农产品。
但这都用在运输方面了,而分体式的就不一样了。田地翻耕的时候,可以拆卸下来下田。开荒的时候,也可以用于开荒。等忙完了,又能装上拖车,去跑运输。
国内现在对农业方面的投入不大,生产了手扶拖拉机,除了农场和拖拉机站购买,乡镇府和普通农户谁会购买。
之前江成没有去生产手扶拖拉机,只生产适合农场使用的小四轮。当时就是考虑到乡镇还没有公社集体化,弄出手扶拖拉机也用不上。
但是分体式拖拉机倒是解决了这一点,乡镇和县城之间肯定需要农用车辆运输,这用不上的时候,就可以拆开去开荒和翻耕了。
所以现在郑可每天忙的很,要去查看机械组装车间,还要去落实手扶拖拉机的生产。
江成在办公室思考了一会后,还是开始绘图起来。走自己的路,管不了别人有没有路走。
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