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第694章 不跟煞笔争长短（第1页）

粤州到鹏圳连接HK的高速公路重要性就不用说了。

要想富先修路。

连夔州这些蚊子腿县城跟商州用高速公路连接起来，税收都能立竿见影的上涨。

更何况全国最富庶的珠三角、长三角地区。

这绝对是主动脉串联起整个珠江三角洲的所有企业。

只要有了这条公路，就能彻底释放出整条公路两侧所有地块的潜力。

每个县乡都能拼命吸引港资来投入。

而不用在乎距离粤州，或者鹏圳的距离，也不用在乎这条路上的车匪路霸。

实际上税收单位就最明白，这种高速路的修建意味着国家控制力的极大延伸。

高速路甚至就是解决粤鹏之间一百多公里治安问题的重要手段。

至于高速路收费，那点钱对于提前投入改善的经济发展，就是九牛一毛。

而且这就相当于是所有车主众筹修路，几十年还清，对国家负担压力最小。

让卫东当时驾车在路上走的时候就有这个想法了。

当然不是他来修：“我肯定不会参与，但我能协调打包票，我不捞一分一厘……”

商人都得起哄：“免费的东西才是最贵的，你还是捞点，大家一起捞点……”

还转头恶狠狠的威胁那个刚开工的你没意见吧，要是你挡了所有人的财路，就合力先搞你！

语气虽然好像在开玩笑。

但都知道是真的。

那边都要哭了。

粤州到鹏圳有江出海。

轮船比起汽车这会儿速度慢不了多少，但没汽运公路覆盖面宽广。

目前国道六个小时，改成高速路就在两小时以内。

关键是这将极大带动整个基建改善经济。

后来基建兴国的道理早就刻在让卫东脑海里了。

走国道就是在江的东侧，而他们修的那条十几公里的在江岸西侧，总长三十几公里，都要拆成二期工程来试水。

可见这全国第一条开创“贷款修路、收费还贷”模式的高速路，能每前进一步都是在小心翼翼探索。

目的肯定是瞄着东边那条一百多公里的粤鹏主线啊。