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第600章 日后相报（第4页）

“交货速度怎么搞？”

没等李学武回答，他笑了笑，说道：“是按合同期限算，还是按咱们的生产期限算？”

“无论依照哪个标准算，我都是希望越快越好啊——”

“这是当然，”李学武点点头，附和道：“如果能在保证工期，保质保量的基础上，当然是压着对方更好。”

这么说着，他对董文学和景玉农笑了笑，说道：“这样在谈判桌上，我也能拍桌子叫板了不是？”

“哈哈哈——”

圣塔雅集团与红星厂合作的主要项目都在东北。

确切点说，就在钢城和营城。

营城的项目相对简单一些，圣塔雅集团提供大型船舶制造技术和机械设备，红星厂代为生产第一艘万吨级货轮。

当然，这艘货轮是以抵账的名义进行交付的，未来还会有更多的货轮用以抵账。

总体上来说，圣塔雅集团对国内的合作型投资持谨慎的态度。

尤其是上周发生的事，更是让这份信心雪上加霜。

从合作项目和投资回报上就能看得出，法国人和意大利商人相比，还是小心太多了。

吉利星船舶公司与红星厂的合作还是以长期稳定为核心。

这跟吉利星船舶的贸易地在港城有一定的关系，对方更为自信。

反观法国佬，每投资一笔，就要看到即时的回报。

就算是无偿援助的工程和技术团队，也要时刻收集反馈建设情况。

在钢城工业区，法国人需要工程机械、钢结构、机械类和特种车辆等等。

红星厂已经把部分订单做成了联合贸易，转给了津门贸易管理平台。

也就是说，一些机械和零部件、钢结构工件、特种车辆等等，红星厂会从国内工厂招标收购，再转卖给圣塔雅集团。

当然了，标准是红星厂来定，生产工艺和质量也是早就形成了文件的。

尤其是特种车辆，红星厂贸易管理中心是将订单与汽车零部件供应链捆绑在一起了的。

只有贸易管理中心的会员单位才能接到这些订单。

吃了外贸吃内贸，吃完内贸坑外贸。

都说李副主任最会坑外国人，这个传言算是被做实了。

李学武前脚去营城视察，主要是盯一盯万吨级巨轮的制造准备工作。

能提前拿出船舶做砝码，他也好催促圣塔雅集团尽快履行合约。

因为炼钢厂整体正在进行工业设备和技术的迭代更新。

他已经跟法国人谈好了，要了目前世界上最为先进的轧钢冶炼技术。

分批分段，技术和设备来了，这边的工程就要配合好，尽快实现生产和量产。

这次来钢城，第一站便是来炼钢厂视察，目的也是看一看这里的施工进度。