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第596章 不要客气（第6页）

当然不是，这只是红星厂卖联营资格的钱，也可以理解成股份。

东城信用社拿到了原始股，虽然溢价投资，但现在彗星摩托车爆火，自然给其带来了足够的自信心和丰厚的回报。

有东城信用社投资成功的案例，红星厂再做其他项目，也会得到资金和资源的支持。

只要红星厂做的产品一直爆火下去，滚雪球似的，资产和经营规模会越来越大，资金链也会越来越丰厚。

坚持三年，给红星厂三年的时间，慢慢把肚子里的大象消耗掉，三年后红星厂就是大象。

到时候，七八万人的职工数绝对养的起，更能用这七八万人撬动更多的工业生产效益。

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由红星厂从年前吹到年中，又从年中使劲吹起的名叫彗星的飓风还没过去，一股名叫羚羊的飓风又起来了。

比较彗星这股透露着烧浪贱的风浪娘子，红星羚羊作为汽车工业的标志性产品，显得更为稳重。

就在李学武去钢城和津门调研期间，位于钢城的汽车制造厂传来了羚羊实验性量产的喜讯。

这台从去年开始就被红星厂鼓吹的汽车终于要面世了。

是的，实验性量产。

受彗星摩托车量产时的生产压力影响，汽车制造厂做了更为充足的准备。

前期在调试设备做试生产阶段就偷偷生产了一百多台投入到市场上做试探。

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在得道良好的市场反应和评估后，更为充分地开始准备量产环节。

储备更多的零部件、培训更多的职工、丰富和简化工业工区管理等等。

实验性量产，汽车制造厂在第一时间就投入了两班倒工作制。

日产能提升到了240台，如果市场能够快速消耗掉这种产能，汽车制造厂将实施三班倒工作制。

汽车生产流水线需要更优秀的工人，更年轻，有用更多体力和精神集中，拥有培养潜力，拥有更快的执行力。

流水线一开，工区和工时要严格把关，工人不能做的慢了跟着车走，那特么就乱套了。

年岁较大的工人车零件可以，上流水线绝对坚持不住，这是体力活，也是技术活。

所以，这个年代培养一名轻易不能开除的职工，还是对岗位技能和条件要求较高的情况下，汽车制造厂要慎重考虑是否需要满足产能需要。

如果市场接受能力跳水，培养了这么多工人白白浪费掉，在调岗，无疑只一种损失。

所以，日产240台汽车，已经吊打京城汽车厂的产能，到底能不能被市场接受。

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“除特殊应用车辆和小车班，全厂所有的公务用车都换成了羚羊。”

负责来接李学武一行的是新任管委办对外联络办公室主任张士诚。

也就是程开元院里的秘书，他接的是沙器之的班。

“今天上午我出来的时候，跟领导申请用车，师副主任还提起关于您用车的事来着。”