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第646章 隐性收获（第2页）

换句话说，当盖文选择升神的时候，那些受到命运里程碑影响的人，都是他潜在的信徒。

总而言之，命运里程碑的独特性远比想象的要大得多得多，有些东西是需要随着盖文的成长而持续性为挖掘的。

说完了灵魂方面的收获，再谈一谈物质方面的收获。

其一就是从怪物大军身上搜刮的装备，百分之八十以上都是破烂，但是还有百分之二十的例外，从这些装备的精良程度与打造工艺来看，绝不是出自怪物之手，而是来自人类乃至矮人。

这些装备既有可能是那些怪物从人类商队那里劫掠来的，也有可能是黑暗堡为了换取他们的效忠，用来支援武装他们的，其中还有一部分属于魔法装备，虽然多数是最低等的，占比也算不上太高，但是架不住征服者大军这次战事取得的战果足够辉煌，林林总总收敛的盔甲、武器超过十万件，远远超过了征服者大军击杀的怪物数量，因为那些怪物溃兵在溃逃的过程中，往往会将不利于自己逃跑的盔甲武器都丢掉了。

这十万件装备，直接让征服者大军的装备整体提高了一个台阶，将那些能用的挑拣出来，用修复术或者完全修复术修复后，直接列装，那些不能用的，也不会浪费，能够改造的就地改造，不能改造的，就地融化提取材料、开炉重造，而且那些怪物的身上，也能榨取出不少新的生物材料。

征服者大军现在体量大的另一个好处，就是囊括了社会上的各行各业，哪怕实力不是拔尖的，但是最起码拽出来就能用——先前已经说过了，最顶级的工匠永远不会出在普通人中，而是在那些施法者中，实力不俗的施法者中，因为只有他们，才能够锻造出强大的魔法装备。

这件事情没有例外，哪怕他们原本只是普通人，在成为最顶级工匠的过程中，他们就已经变的不再普通，这是费伦的成长体系所注定的。

此地的另一个宝贵物质财富则是信仰之桥。

从一开始，盖文就没有将它当成一座普通的桥来设计，而是当成一座横跨在边荒之河上的要塞设计的。

它采取的是八车道，按照楼式战车通行标准的八车道，意味着每车道的宽在四米以上（楼式战车宽三米二、长六米半），也就是说信仰之桥有三十二米宽，仅此一项，就是全费伦第一了，除了不要钱的信仰，谁没事会将一座大桥修建这么宽？

可问题是，在很多时候，信仰反而更值钱，更难以收拢。

<divclass="tentadv">短时间内，别说是四车道，双车道就足以够往来的商旅使用的，但是出于先见之明，盖文决定保留最中间的四车道格局，至于另外四车道则直接变成了地基，在上面建造人类居住的建筑。

盖文他们当然不可能在信仰之桥上大量建造石屋石楼，这就算是游历与探索之神山达柯尔用信仰塑造的信仰之桥，那也不是不可摧毁的，也必须考虑承重问题。

信仰之桥上的建筑一律采用木质结构，还是质地比较松软、重量比较低的那种，而且也不是傻乎乎的在上面盖木房或者木楼，地基将会成为一个新问题不说，效率也实在太低。

经过集思广益，所有人一致认为效仿楼式战车，按照信仰之桥车道尺寸，打造专门的双层车楼，不能太高，双层五米刚刚好，若是再高一旦遭遇大风大浪，它们在没有遮挡的桥面上，稳定性很成问题。

这些双层车楼在材料出产地打造好后，直接拖拽过来，然后首尾相连的固定在信仰之桥上，一个桥上车城就成型了，仅这一部分，住上两、三千口人不成问题。

而这只是信仰之城的中心部分，东西两桥口起要塞堡垒是必然的，这一部分自然是石质的，使用的石材没有去风暴角山脉开采，而是直接沿着边荒之河的河床，寻找了一处合适的开采点，进行半地下开采。

边荒之河是两座山的余脉包夹出来的，很多河床并不是堆积的泥沙，而是被冲刷的异常干净的石床，从这里采石往上运，可要比跑到风暴角山脉去采石要省时省力多了。

西桥头堡垒中规中矩，呈一个巨大的弧圆形，内部圈起来的区域，至少能容纳五千军民。

而东桥头堡垒的形状就要不规则了许多，而且远远大于东桥头堡垒，与其说是堡垒，不如说是一个巨大的城墙，向外膨胀的厉害，因为它需要将盖文用风调雨顺能力同调的魔法田地完全包裹进来。

这种具有战略性意义的土地，当然要严密的保护起来。

有这十平方公里的城内耕地在，将来的信仰之城将会无惧任何长时间的围攻战。