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第1422章 成为幕后世界船王（第2页）

因为规模比较大，负债极高，且航运市场一直低迷，以至于三光汽船集团开始破产重组之后，很难找到投资人接盘。

即使找到了一些投资人，但是都能量较小，无法支持三光汽船集团完成重组。

以至于三光汽船集团只能放缓重组步伐，一边重组，一边积极寻找投资人。

但是这一次，三光汽船集团获得了一大批公司的支持，包括岛国券商之王——野村证券公司、四大信贷公司之一的阳光信贷公司、千叶银行、静冈银行等等。

这些公司，都是夏禹在岛国要打造的全日财团的公司。

让这些公司出面之后，仅仅花费了320亿日元，就将整个三光汽船集团都收入囊中。

当然，320亿日元，这任何一家公司都拿得出来，之所以要这么多公司一起出手，关键还是为了承接三光汽船集团原本的高昂债务。

这次的收购，十分地顺利，即使没动用关系，岛国政府也十分积极支持。

毕竟三光汽船集团早一天重组完毕，世保、川崎、函馆、臼杵、大岛、京滨以及通用造船厂等造船企业才能够跟着摆脱危机，这拯救的是整个岛国造船业。

除了收购三光汽船集团以外，夏禹的全日财团在岛国还有一系列的大动作。

首先是全资收购了岛国没有六大财团背景的今治造船集团，这是一家成立于1901年的造船企业，在岛国造船领域排名第九位。

收购今治造船集团之后，又让其接连出手，在岛国各地并购了一些陷入困境的造船厂。

收购之后，尽管没有完成整合，但是就规模而言，一跃成为岛国第四大造船集团。

仅次于三井财团的石川岛播磨重工集团、第一劝银财团的川崎造船集团和三菱财团的三菱重工集团。

住友重工船舶工程、日立造船都排在今治造船集团之下。

……

而在欧洲那边。

光明基金出手了。

先是以19.7亿英镑的价格，全资并购了丹麦的巨头公司AP穆勒-马士基公司。

这家成立于1904年的公司，主要经营造船和海上运输、石油、天然气勘探与开发、航空运输、商品零售等等，旗下有子公司三十多家，全球员工两万多人。

之所以会被并购，关键在于其两大支柱的造船和海上运输、石油和天然气的勘探和开采，都陷入了泥潭。

国际油价跌成狗样，全球造船和航运市场也低迷了这么多年，使得AP穆勒-马士基公司亏损严重。

拿下了它之后，光明基金立马调动旗下金融公司，为其提供了十亿英镑的贷款。

拿到这笔贷款之后，AP穆勒-马士基公司雄起了。

先是以2.4亿英镑，并购了瑞士的地中海航运公司，这是一家专注于发展非洲及地中海之间航线的集装箱航运公司。

然后又以2.1亿英镑，并购了西德的赫伯罗特航运公司，这家于1970年由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德两家航运公司合并而成的公司，业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间，也是致力于集装箱服务。

再又以1.7亿英镑并购了英国的铁行集装箱运输集团，以1.5亿英镑并购了荷兰的渣华集团。

完成了对这四家集装箱巨头的并购之后。

AP穆勒-马士基公司，彻底坐稳了全球集装箱运输公司霸主的位置。