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第591章 时代的局限与发展（第2页）

其复杂程度，毫不夸张的说，比可控核聚变技术都要复杂的多。

听到这个回答，徐川也无奈的摇了摇头。

他也没办法。

虽然他能带人完成可控核聚变技术的研发，但航天飞机的设计制造却是完全不熟悉的另外一个领域。

这可不是什么聚变堆炸了损失资金财产的事情，如果航天飞机出现问题，对宇航员的生命安全是一个重大的威胁。

损失设备经费什么的，在他看来都不是事。

但拿宇航员的生命安全去说话，就必须要做到万无一失了。

人命关天。

坐在沙发对面，翁筠宗思索了一下后开口道：“不过说起航天飞机的研究和设计，我有个可能合适的人选。”

“谁？”

徐川抬头看了一眼翁筠宗，有些惊讶的问道。

老实说，在航天飞机领域的研究，国内并没有什么经验，甚至可以说从头到尾就没有开启过这条发展支线。

这也是他犯愁的原因，找不到合适的人来支撑这个大局。

翁筠宗：“北航大学的常华祥院士。”

要说华国完全没有航天飞机领域的经验倒也不至于，在上个世纪八十年代的时候，因为米苏双方在太空和航空领域的竞争，华国也曾设想过发展航天飞机技术。

比如1986年的时候，在原国防科工委的组织下，航天领域组建了“航天技术专家委员会”，对两个主题项目“大型运载火箭及天地往返运输系统”和“载人空间站系统及其应用”，以及载人航天技术的总体方案和具体途径进行了全面论证。

项目规划初期的时候，工业方共提供了11种方案，后续国防科工委确定了其中的5种作为备选方案。

分别是多用途飞船、不带主动力的小型航天飞机、带主动力的航天飞机、火箭飞机、空天飞机。

在五个项目，几乎都和当时的主流，也就是米国和红苏竞争时发展的航天飞机有关系。

毕竟那时候无论是米国的“哥伦比亚号”航天飞机首飞成功，还是红苏的“暴风雪”号航天飞机首飞成功，都可谓是航天飞机最耀眼、最光辉的时代。

但后面在经过仔细考量后，相关的方案请当时已经退休二线颐养天年的钱老先生看了一眼，做做把关。

在拿到项目方案后，钱老先生认真仔细的对相关的方案进行了审核，最终在回复文件上写上了一句话。

“应将飞船案也报中央。”

这句话指的是米国爆炸后解体的“挑战者号”航天飞机。

1986年1月28日，全美电视直播“挑战者”号升空的全过程，在挑战者顺利升空73秒后，航天飞机在高空中发生了剧烈爆炸后，随后开始了解体。

这一次的事故，七名宇航员全部遇难，在当时成为了赫赫有名的‘飞船案’。

钱老先生的一句话，在当时彻底改变了华国航天史的发展。