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他面对谈工作时候的李学武也必须保持认真严肃的态度,这是基本的职场潜规则。
“发动机的研发已经找对了门路,最迟年底前一定能定型”。
“底盘以及传动结构技术,我们还在吃,有了新加入的技术骨干力量,相信很快就会有结果的”。
夏中全看着李学武怀疑的眼神认真地点点头保证道:“这不开玩笑,羚羊二代绝对能在明年年初拿出试验车来”。
“我不是逼着你们拼命”李学武缓缓点头,端起茶杯喝了一口,道:“咱们起步晚,要是不快点跑,真追不上人家”。
他看向夏中全语重心长地说道:“价格战打不久,更打不赢,销售渠道的优势早晚会被超越”。
“咱们只是比他们走了捷径,可捷径总有到头的时候,企业之间拼到最后拼的就是潜能”。
放下茶杯,李学武抬手轻轻拍了拍扶手上的文件,道:“八十万、八百万,如果能换来红星汽车永久保持行业领先的态势,八千万也是值得的”。
夏中全额头上见了细汗,不知道是热茶烫的,还是感受到了李学武话里的压力。
车辆工程完全不是手拿电焊呲两下攒个汽车那么简单,这是一项系统化、工程化、多学科参与的大工程。
可以这么说,从一开始李学武就根本没打算把京城汽车的王牌吉普车产品212当对手。
为什么?因为设计思路完全是两个方向,更不是一个赛道的。
212是什么车?那是为了适应多地形、多路况、多环境而设计的工业用车。
之所以会被各单位外勤采购,完全是因为目前国内缺少这一项可选车辆资源。
212的设计是粗犷的,简工的,方便维修和驾驶的。
但红星羚羊不是那回事,除了工程板简化了舒适度,其他版本都是标志性的偏向驾驶和乘坐舒适。
你当212在设计当初就没想过把收音机加上去?
不是不能加,而是目前的电子技术不成熟,在充分考虑其他用途保障优先的情况下,收音机就显得不是那么的重要了。
李学武在设计红星羚羊的时候直接把212的思路一劈为三。
工程技术,城市公务,以及山地极限越野。
212在这三个方面近追平衡,可李学武偏偏要弯道超车。
三个方向,红星羚羊像是个偏科的孩子,你需要什么,他都有什么,且做到了极致。
李学武对红星羚羊最给予希望的就是城市公务车型。
这是红星羚羊最能超越212汽车的一个机遇,更是打破212汽车在城市公务车领域统治的法宝。
所以对技术精益求精的李学武不得不给夏中全压力,也是让他把这压力层层传递下去。
车辆工程研究所必须尽快建立技术领先优势,突破现有的车辆技术限制和壁垒,在国内打开局面。
这样在十年后,二十年后,才能面对打开国门汹涌而来的浪潮。
对汽车工业如此,对轧钢、冶金、造船、食品等工业也是如此。
不然你以为夏中全这天来要三万,明天来要五万,李学武为什么说动李怀德批条子。
初期积累阶段,砸钱是必须的,不氪金怎么迎头赶上技术前沿,如何获取新的技术积累。
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