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第641章 内河航运的革命月底求月票（第1页）

约瑟夫却仍是盯着不远处的明轮船：“那艘船能够行驶吗？”

波尔达不确定道：“或许可以吧，我记得乔弗莱先生说过它能用，但他之前是用拖船将它从卢瓦尔河上游弄到造船厂来的，之后就一直丢在那儿了。”

“请您让乔弗莱先生来见我。”

“是，殿下。”

半个多小时后。

乔弗莱在王太子面前显然非常紧张，点头道：“是的，殿下，它能够行驶。我曾驾驶它从贝里一直走到了南特。”

“很好。”约瑟夫眼前一亮，“您能给我演示一下吗？”

“这，”乔弗莱面露难色，“殿下，它的蒸汽机出了点儿故障，只要修好……”

“维修需要多久？”

“5天。但我没有足够的维修费。您知道，LJ26H的价格非常规，维修费更贵。”

约瑟夫点头：“维修费我会帮您付。那么，这艘船的设计是否成熟，您有图纸吗？”

乔弗莱显得有些窘迫：“殿下，其实我是设计了一艘用蒸汽机驱动的护卫舰，不过还没有完成。而海军似乎也不需要那东西了，我是说，‘地中海之光号’远比我的设计要秀良得多。”

“不不，”约瑟夫立刻道，“我不需要军舰，我是说，停在码头上的那艘船。”

乔弗莱愣了一下，忙点头道：“是的，殿下，‘波罗斯卡菲号’我已经反复完善了好几年，算是比较成熟了。”

如今的法国能够为他提供可靠的蒸汽机，所以他并没有像历史上那样半途而废，而是将蒸汽明轮船成功地造了出来。

约瑟夫露出微笑：“我需要的就是这样的小船。乔弗莱先生，您做了件很了不起的事情。”

“可它完全比不过‘地中海之光号’……”

“明轮船结构简单，造价远比螺旋桨驱动的船便宜，也更容易维护。”约瑟夫道，“所以它拥有属于自己的舞台。哦，您能让我看看它的设计图吗？”

是的，蒸汽明轮船可是19世纪河运领域的霸主。甚至到了一战前夕，还有很多便宜耐用的明轮船在世界各地的河流上奔波。

约瑟夫原本是打算让人设计一款蒸汽明轮驱动的运输船的，但明轮驱动和螺旋桨驱动是完全不同的两种技术路线，眼下布雷斯特造船厂的设计师都在忙着设计蒸汽军舰，所以明轮运输船的事情也就暂时搁下了。

而眼下这位乔弗莱先生却独自设计了一款明轮船，简直是意外的惊喜。

不多时，‘波罗斯卡菲号’的设计图纸出现在了约瑟夫面前。

这是一艘排水量70吨，长32米，宽7米的船，安装了一部LJ26H型蒸汽机，设计航速每小时8.5公里。如果能用上它那两面小帆，可以达到9.2公里的时速。

约瑟夫是外行，直接转头看向了海军造舰总监波尔达：“您认为这艘船设计得如何？”

“啊，老实说，整体设计有些简陋。”波尔达仔细看着图纸，“不过结构方面还算合理，动力布置也很有创意。”